سباقات الإنطلاق المستقيم هي فئة السباقات المفضلة لدى البعض حيث أنها تساعد في إبراز إيجابيات وسلبيات نظام نقل الحركة لدى أي سيارة على الإطلاق كما أنها لم تعد حكرا على السيارات الأمريكية، شاهد المواجهة المميزة بين بورشه 911 تيربو S فئة 997 و بي ام دبليو M5 كومبيتشن ونيسان GTR.
بورشه 911 تيربو S فئة 997 هي الأقدم حيث أنها من الطراز المحسن الذي تم انتاجه في الفترة ما بين 2009-2012، تحتوي السيارة على محرك مكون من 6 إسطوانات بوضعية بوكسر بسعة 3.8 ليتر ويتصل بزوج من شواحن التيربو، تم التعديل عليه من شركة”ES motors” وهو ما يمكنه من انتاج 760 حصان وتوفير عزم دوران يصل لغاية 1000 نيوتن.متر علما أن المحرك القياسي ينتج 523 حصان فقط، هل ستتمكن من التفوق على بي ام دبليو M5 كومبيتشن ونيسان GTR؟
بي ام دبليو M5 كومبيتشن هي أحدث الطرازات المشاركة في هذا التحدي حيث أنها تحتوي على محرك مكون من 8 إسطوانات بشكل V8 بسعة 4.4 ليتر ويتصل بزوج من شواحن التيربو مما يمكن من انتاج 625 حصان وتوفير عزم دوران يصل لغاية 750 نيوتن.متر، السلبية الوحيدة ربما هي الوزن البالغ 1950 كجم مما يجعلها السيارة الأثقل بالمقارنة مع كل من بورشه 911 تيربو S فئة 997 ونيسان GTR.
نيسان GTR مزودة بحزمة تعديلات للقيادة على الحلبات كما أنه تم تعديلها من قبل شركة ليتشفيلد “Litchfield” وهو ما يمكن محركها المكون من 6 إسطوانات بشكل V6 بسعة 3.8 ليتر من انتاج 640 حصان كما أن وزنها البالغ 1750 كجم يمكنها من تشكيل منافسة لكل من بورشه 911 تيربو فئة 997 و بي ام دبليو M5 كومبيتشن.
عند الإنطلاق تمكنت نيسان GTR من الإنطلاق بسرعة خاطفة مما مكنها من اختطاف الصدارة لأغلب فترة السباق قبل أن تتمكن بورشه 911 تيربو S فئة 997 من اللحاق بها فيما أن بي ام دبليو M5 كومبيتشن تذيلت التحدي بسبب وزنها الأثقل بالمقارنة مع بقية الأطراف.
في التحدي الثاني وهو الإنطلاق من سرعة 80 كم/س تمكنت بورشه 911 تيربو S فئة 997 من التفوق على بي ام دبليو M5 كومبيتشن ونيسان GTR بسبب قوتها البالغة 750 حصانا.
التحدي الثالث وهو الكبح المفاجئ، كلا من بورشه 911 تيربو S فئة 997 ونيسان GTR أحزرتا مسافة متقاربة جدا في هذه العملية فيما كانت بي ام دبليو M5 كومبيتشن الأبطأ بينهما.
