قامت شركة بورشه بانتاج سيارة بورشه 924 التي كانت تهدف إلى توفير طراز أقل ثمنا من 911 وبمحرك مكون من 4 إسطوانات، اللافت أن فولكس واجن تولت في البداية توفير المحركات لغاية عام 1986 فقط.
تم انتاج بورشه 924 في الفترة ما بين 1976-1988 حيث أنه كان الهدف توفير طراز بديل لـ914 وأيضا طراز من بورشه بمحرك ذو وضعية أمامية، من أجل توزيع الوزن بشكل أفضل تم وضع صندوق علبة التروس على المحور الخلفي.
المحرك في بورشه 924 كان مكونا من 4 إسطوانات متتالية مع ناتج قوة يبلغ 125 حصانا للمواصفات الأوروبية و90 حصانا للمواصفات الأمريكية، عند تقديم الفئة التيربو منها تمكن المحرك من انتاج 175 حصان، في الفترة ما بين 1986-1988 تم الإستعانة بمحرك طراز 944 المكون من 4 إسطوانات متتالية بسعة 2.5 ليتر مما مكنها من انتاج 160 حصان وتوفرت الدفعات هذه تحت تسمية 924 S، تم ذلك بسبب أن شركة فولكس واجن تخلت عن التزويد بالمحركات بسعة 2.0 ليتر.
من الخارج تميزت بورشه 924 بالمصابيح القابلة للطي كما أن الجهة الخلفية تتميز بالزجاج الخلفي الكبير الحجم مع المصابيح الخلفية الكبيرة الحجم لإعطاء مظهر مميز لها، تميزت فئة التيربو منها بوجود عدة فتحات صغيرة بين المصابيح الأمامية لتمييزها عن الفئة القياسية.
مقصورة بورشه 924 كانت تتسم بالبساطة كأي سيارة سيارة كلاسيكية إلا أن أبرز ما ميزها هو أن معظم المفاتيح التي يحتاجها السائق للتحكم بالوظائف تم تصميمها لتكون بمتناول اليد تماما مثل مفاتيح نظام التكييف والأضوية التحذيرية.
توفرت بورشه 924 ببعض الإصدارات المميزة مثل 924 كاريرا GT، تميز هذا الإصدار بالزوائد الخارجية بنفس لون الهيكل إضافة للعجلات ذات اللون الأسود وفتحات التهوئة المتعددة في الحيز ما بين المصابيح الأمامية إضافة إلى فتحة كبيرة على غطاء المحرك، تم انتاج 406 وحدة منها عام 1980، المحرك كان مكونا من 4 إسطوانات مع شاحن تيربو بسعة 2.0 ليتر مما مكنها من انتاج 185 حصان، الوزن الخفيف البالغ 1120 كجم وفر أداء مميز.
تم إحالة بورشه 924 للتقاعد عام 1988 ليتولى بعد ذلك طراز 944 المهمة علما أنه تم انتاجه في الفترة ما بين 1982-1991.
