بي إم دبليو الفئة الثامنة: تاريخ الكوبيه البافارية الفاخرة

قبل تقديم بي إم دبليو للجيل القادم من الفئة الثامنة، لنتعرف على الجيل الأول من هذه الفئة، والتي تتخذ إسما رمزيا E31

تم تقديم بي إم دبليو E31 في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات في عام1989، حيث ظهرت سيارة كوبيه كبيرة الحجم بطابع رياضي تهدف إلى منافسة غريمتها التقليدية مرسيدس-بنز الطراز الكوبيه من الفئة إس.

عندما ظهرت بي إم دبليو الفئة الثامنة إلى الأضواء إحتوت على عدد من الإبتكارات التقنية من ضمنها حاسوب يتحكّم بكافة الوظائف الإلكترونية ويتحكم أيضا بالمحرك والذي كان ابتكارا مذهلا في وقتها كما أنها زودت بنظام منع الإنزلاق والحفاظ على الثبات، هذه الأنظمة كانت في تلك الفترة حكرا على السيارات الفارهة و كبيرة الحجم و كانت متوفرة إضافيا في السيارات الأصغر منها،كما وتم تزويدها بأضواء تختبئ في غطاء المحرك وتظهر فقط عند الحاجة لإعطاء السيارة طابع رياضي.

من الناحية الميكانيكية توفرت بمحركات من 8 إسطوانات متقابلة بسعة 4.0 لتر أو بمحرك من 12 إسطوانة بسعة 5.0 لتر حيث تميزت عن منافستها مرسيدس-بنز التي لم توفر محرك من 12 إسطوانة حتى عام 1991.

محرك ال8 إسطوانات توفر على سيارة بي إم دبليو الفئة الثامنة تحت إسم 840I في العام 1993 كطراز لعام 1994 وكان ينتج 282 حصان ويتصل بعلبة تروس أوتوماتيكية من 5 نسب وتوفرت حصريا للسوق الأوروبية بعلبة تروس يدوية، تجدر الإشارة أنه تم تحديث المحرك في عام 1995 ليصبح 4.4 لتر وينتج 292 حصانا وبقي متوفرا حتى عام 1997.

محرك ال12إسطوانة هو الذي توفر منذ إطلاق السيارة في عام 1989 تحت إسم 850I كطراز لعام 1990 حيث كان ينتج 296 حصان و كان يتصل بعلبة تروس يدوية من 6 نسب أو علبة تروس آلية من 4 نسب، تم تحديث المحرك في عام 1995 حيث أصبح 5.4 لتر مما مكنه من إنتاج 322 حصان وتم تحديث علبة التروس الآلية لتصبح من 5 نسب بدلا من 4،ولمن كان يرغب في مزيد من القوة جرى تعديل محرك 12 إسطوانة ليصبح 5.6 لتر ليتنج 375 حصان تحت إسم 850CSI ويتصل فقط بعلبة تروس يدوية من 6 نسب فقط و ما يميزه أنه ذو إنتاج محدود.

في النهاية يمكن القول أنها سيارة مميزة بسعر معقول حاليا لجامعي السيارات قبل أن يبدأ سعرها بالإرتفاع مع الوقت لتصبح سيارة كلاسيكية.