أطلقت هوندا في اليابان النسخة الرياضية Vezel e:HEV RS، المعروفة في بعض الأسواق باسم HR-V، لتكون الإضافة الأحدث في فئة الـSUV المدمجة. هذه النسخة تجمع بين تصميم خارجي أكثر جرأة، مقصورة داخلية أكثر رياضية، وتحسينات في القيادة والتوجيه، مع الحفاظ على منظومة الدفع الهجينة الذاتية الشحن.

تصميم رياضي مميز

جاءت فيزل RS بلمسات رياضية تشمل شبكة أمامية خاصة تحمل شعار RS، صدامات أمامية وخلفية بإضافات كروم داكنة، عتبات جانبية جديدة، وجنوط ألمنيوم مقاس 18 بوصة بلمسة ماسية.
وتتوفر السيارة بخمسة ألوان أبرزها الأحمر الكريستالي الميتاليك، في حين تأتي المقصورة الداخلية بلمسة داكنة مع تطريزات باللون الأحمر ولمسات جلدية على عجلة القيادة وناقل الحركة، إضافةً إلى مقاعد بتصميم Lux Suede المقاوم للانزلاق لتعزيز الثبات.

تجهيزات متكاملة

تضم السيارة تجهيزات قياسية غنية تشمل:

• مصابيح LED كاملة

• مقاعد أمامية مدفأة وعجلة قيادة مدفأة

• مكيف هواء أوتوماتيكي مزدوج المناطق

• شحن لاسلكي للهواتف

• باب خلفي كهربائي يفتح دون استخدام اليدين

• نظام Honda Sensing لمساعدة السائق
  كما يمكن اختيار كاميرا متعددة الرؤية ونظام صوتي فاخر بـ10 مكبرات.

أداء محسّن يناسب المدن

لم تقتصر التعديلات على الشكل الخارجي فقط، حيث حصلت فيزل RS على نظام تعليق منخفض ومعايرة جديدة لنظام التوجيه الكهربائي لتقديم استجابة أدق وأكثر مباشرة. كما أن خفض ارتفاع السيارة من 1,580 ملم إلى 1,545 ملم جعلها مناسبة للمواقف الميكانيكية متعددة الطوابق في اليابان، وهو عامل عملي مهم للسوق المحلي.

منظومة هجينة اقتصادية

تستمر هوندا بتزويد السيارة بنفس منظومة e:HEV المكونة من محرك بنزين سعة 1.5 لتر مع محركين كهربائيين، لتوليد قوة إجمالية تبلغ 129 حصاناً وعزم دوران 253 نيوتن متر، مع خيار نظام دفع أمامي أو رباعي.

السعر وتاريخ الإطلاق

ستتوفر هوندا Vezel e:HEV RS في السوق اليابانية ابتداءً من أكتوبر القادم بسعر:

• 3,748,800 ين (25,500 دولار تقريباً) لنسخة الدفع الأمامي

• 3,968,800 ين (27,000 دولار تقريباً) لنسخة الدفع الرباعي
  أي بزيادة تقارب 3,300 دولار عن فئة Z التي تعتمد عليها.