في تحول مفاجئ، أعلنت شركة هوندا عن إلغاء مشروع تطوير سيارة SUV كهربائية كبيرة كانت مخصصة للسوق الأمريكي، وكان من المفترض إطلاقها في عام 2027. هذا القرار يأتي في ظل إعادة تقييم الشركة لاستراتيجيتها في مجال السيارات الكهربائية، والتركيز المتزايد على السيارات الهجينة التي تشهد طلبًا متصاعدًا.
تباطؤ تبني السيارات الكهربائية وتأثير السياسات
بحسب تقرير صادر عن Nikkei Asia، تعود أسباب هذا التراجع إلى التكاليف العالية لتطوير سيارات كهربائية كبيرة، لا سيما البطاريات الضخمة المطلوبة لها، إضافة إلى التباطؤ في تبني السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة. كما ساهمت التعديلات الأخيرة في قوانين الحوافز الضريبية تحت إدارة ترامب في تقليل جاذبية السيارات الكهربائية من حيث السعر.
الاستراتيجية الجديدة: سيارات هجينة أكثر… وEVs أقل
رغم إلغاء مشروع الـSUV الكبيرة، لا تزال هوندا ملتزمة بإطلاق سيارتين كهربائيتين متوسطتي الحجم ضمن سلسلة Honda 0 Series، واحدة SUV والأخرى سيدان، والمخطط طرحهما في عام 2026.
في الوقت نفسه، أعلنت هوندا تقليص استثماراتها في التحول الكهربائي من 10 تريليون ين (69 مليار دولار) إلى 7 تريليون ين (48 مليار دولار)، مع توجه واضح لتعزيز إنتاج السيارات الهجينة. الشركة تخطط لإطلاق 13 سيارة هجينة جديدة حول العالم بين 2027 و2031، وتستهدف بيع 2.2 مليون سيارة هجينة بحلول عام 2030. ويُعتقد أن واحدة من هذه السيارات ستكون SUV كبيرة جديدة مخصصة لأمريكا الشمالية لتحل محل النسخة الكهربائية المُلغاة.
تحديات في سوق EV رغم تحسن الأرقام
ورغم أن مبيعات سيارة هوندا بروغ الكهربائية شهدت ارتفاعًا بنسبة 963% في النصف الأول من عام 2025 مقارنة بنفس الفترة في 2024، إلا أن عدد الوحدات المباعة لم يتجاوز 16,318 سيارة، مما يجعلها الأقل مبيعًا ضمن أسطول هوندا في أمريكا، ويؤكد على التحديات المستمرة في سوق السيارات الكهربائية.
هوندا ليست الوحيدة في هذا الاتجاه؛ فقد أوقفت نيسان خطط إنتاج سيارتين كهربائيتين في أمريكا، كما علّقت فورد تطوير مركبات كهربائية كبيرة، وأجّلت تويوتا إطلاق SUV كهربائية كبيرة من عام 2026 إلى 2028.
