حقّق البريطاني لويس هاميلتون فوزه الأول مع فريق فيراري بأسلوب مذهل في جائزة برشلونة-كاتالونيا الكبرى 2026، الجولة السابعة من بطولة العالم للفورمولا 1، متفوّقاً على جورج راسل ولاندو نوريس، فيما خرج الإيطالي كيمي أنتونيلي، المتصدّر العام للبطولة، بشكل صادم من السباق في الدورات الأخيرة. الفوز التاريخي حقّقه هاميلتون بفضل استراتيجية ثلاثية التوقّفات المُحكمة من فيراري، التي أثمرت توقّفاً مجانياً تحت سيارة الأمان الافتراضية، ليكسر بذلك سلسلة انتصارات مرسيدس في موسم 2026 ويُقلّص الفارق مع المتصدّر أنتونيلي.
استراتيجية فيراري الذكية تثمر بفوز هاميلتون الأول
رغم أن قرار فيراري الانطلاق بإطارات سوفت لم يكن في صالح هاميلتون لانتزاع الصدارة في اللفة الافتتاحية، إلا أن المراهنة على استراتيجية ثلاثية التوقّفات أثمرت بشكل مثالي عندما تمكّن البريطاني السباعي بطل العالم من الاستفادة من توقّف “مجاني” خلال فترة سيارة الأمان الافتراضية.
قدّم هاميلتون سلسلة من اللفات الخيالية التي وسّع بها الفارق تدريجياً عن سيارات Mercedes الفضية، ليحرز فوزه الأول منذ نحو عامَين، ويُقلّص في الوقت نفسه فارق النقاط مع المتصدّر العام أنتونيلي.
منصة بريطانية بالكامل لأول مرة منذ 1968
اضطرّ جورج راسل للاكتفاء بالمركز الثاني، فيما حصد لاندو نوريس المركز الثالث لصالح ماكلارين، في أول منصة تتويج بريطانية بالكامل في تاريخ الفورمولا 1 منذ 1968. لكنّ راسل لم يحظَ بقيادة سهلة، إذ تجاوزه زميله أنتونيلي في وقت متأخر من السباق، قبل أن يتعرّض الإيطالي للانسحاب المؤسف في اللفة 62 من 66.
تواجد ريد بُل في المركزَين الرابع والسادس مع تفوّق ماكس فيرستابن على إيزاك حجار، فيما حصد أوسكار بياستري المركز الخامس ليمنح بطل الصنّاع الحالي ماكلارين حصيلة نقاط محترمة.
نتائج السباق الرسمية
المركز الأول: لويس هاميلتون (فيراري) – 1:32:28.105 – 25 نقطة
المركز الثاني: جورج راسل (مرسيدس) – +19.561 ثانية – 18 نقطة
المركز الثالث: لاندو نوريس (ماكلارين) – +23.719 ثانية – 15 نقطة
المركز الرابع: ماكس فيرستابن (ريد بُل) – +40.497 ثانية – 12 نقطة
المركز الخامس: أوسكار بياستري (ماكلارين) – +58.661 ثانية – 10 نقاط
استمتع بيير غاسلي (ألبين) بيوم رائع في المركز السابع، فيما عُوقب زميله فرانكو كولابينتو بـ 10 ثوانٍ ما بعد السباق ليتراجع من المركز الثامن إلى العاشر. ارتقى ليام لوسون وأرفيد ليندبلاد من Racing Bulls إلى المركزَين الثامن والتاسع نتيجة لذلك.
تفاصيل السباق.. حرارة الحلبة تتجاوز 50 درجة مئوية
شهدت حلبة برشلونة حرارة قياسية تجاوزت 50 درجة مئوية قبل لفة التشكيل، ما ساهم بشكل كبير في تآكل الإطارات، خصوصاً مع تخصيص بيريللي إطارات أكثر ليونة مقارنة بالعام الماضي. بينما توقّعت معظم الفرق استراتيجية توقّفَين، تكشّف عند إزالة بطانيات الإطارات أن معظم السائقين اختاروا الانطلاق على إطارات Medium.
استثناءات بارزة شملت هاميلتون الذي سعى لانطلاقة عدوانية، إضافة إلى فيرستابن (المركز 5)، هولكنبرغ (المركز 9)، كولابينتو، ساينز، أوكون، وبيريز، الذين اختاروا جميعاً إطارات Soft الأعلى تشبثاً.
الانطلاق.. راسل يحافظ على الصدارة وهاديار يتراجع
عند إطفاء أضواء الإشارة في إسبانيا، حافظ راسل على صدارته بفضل ردة فعل رائعة، فيما حافظ كذلك أنتونيلي ونوريس وفيرستابن على مراكزهم خلفه. شارل لوكلير الذي اصطدم في Q3 واضطرّ للانطلاق من المركز العاشر، تقدّم ثلاثة مراكز في اللفة الافتتاحية.
في المقابل، عانى إيزاك حجار من انطلاقة كارثية، إذ تراجع من المركز السادس إلى الرابع عشر. لكنّ الفرنسي الشاب لم يستسلم، وبدأ بشقّ طريقه نحو نقاط السباق عبر تجاوزات جريئة.
الانسحابات السبعة في السباق
شهد السباق 7 انسحابات رسمية، جميعها بسبب مشاكل تقنية. لانس ستول (أستون مارتن) كان أول المنسحبين في اللفة 6 بسبب مشكلة في علبة التروس. تبعه فالتيري بوتاس (كاديلاك) بسبب عطل تقني، ثم نيكو هولكنبرغ (أودي) وأوليفر بيرمان (هاس) في وقت لاحق.
أكبر مفاجأتَين كانتا انسحاب أنتونيلي المتصدّر العام بعد كسر لوحة نهاية الجناح الأمامي، وانسحاب لوكلير بسبب عطل في نظام التوجيه الكهربائي – ضربة موجعة لفيراري رغم الفوز التاريخي. كما انسحب فيرناندو ألونسو خلال سباقه الوطني في أستون مارتن.
تصريحات هاميلتون.. شكر بإيطالي مكسّر
علّق هاميلتون بعد الفوز قائلاً:
“أولاً، يجب أن أبدأ بقول ‘غرازي’ كبيرة لكل من هنا، فريقي في فيراري، الجميع في المصنع، فريد لإيمانه بي وإحضاري إلى هذا الفريق. بدأت أعيش حلماً العام الماضي بدا شبه مستحيلاً خلال فترة وجودي السابقة، لكنّنا لم نفقد الأمل، وواصل الفريق رفعي. أجرينا الكثير من التغييرات والتحسينات، وفوق ذلك كله، لديّ أعظم قاعدة جماهيرية يمكن لرياضي أن يحلم بها. شكراً، شكراً للجميع.”
غضب Toto Wolff من اعتمادية مرسيدس
في حديثه عن انسحاب أنتونيلي المؤسف الذي قد يكون حاسماً في معركة اللقب، أبدى توتو فولف، المدير التنفيذي لمرسيدس، انزعاجه قائلاً إن أداء الفريق من ناحية الاعتمادية “ليس جيداً بما يكفي”. الانسحاب جاء في توقيت كارثي بالنسبة لأنتونيلي الذي كان يقود معركة اللقب، ومن المتوقّع أن يكون له تأثير كبير على ترتيب البطولة.
الفورمولا 1 في الأسواق الخليجية.. متابعة استثنائية
تحظى رياضة الفورمولا 1 بمتابعة استثنائية في الإمارات والسعودية والبحرين وقطر، حيث تستضيف المنطقة سباقَين رئيسيَّين سنوياً: سباق جائزة البحرين الكبرى وسباق جائزة أبوظبي الكبرى على حلبة ياس مارينا، إضافة إلى سباق جدّة كورنيش السعودي.
ومع تنامي ثقافة عشّاق الفورمولا 1 في الخليج، فإن فوز هاميلتون التاريخي مع فيراري سيكون حديث المجالس الخليجية خلال الأيام القادمة، خاصة بين عشّاق فيراري الشغوفين في المنطقة.
الجولة القادمة.. النمسا في 26-28 يونيو
مع اكتمال السباقَين المتتاليَين، يأخذ السائقون والفرق فترة استراحة قصيرة قبل العودة إلى الحلبة في جائزة النمسا الكبرى خلال الفترة من 26 إلى 28 يونيو على حلبة Red Bull Ring المملوكة لفريق ريد بُل. وقد تكون هذه الجولة محورية في معركة اللقب، خاصة بعد انسحاب أنتونيلي الذي قد يفقد جزءاً كبيراً من تقدّمه على راسل وهاميلتون.
الخلاصة.. هاميلتون يكتب فصلاً جديداً في تاريخه
تُمثّل هذه الجائزة الكبرى لحظة فاصلة في مسيرة لويس هاميلتون المثيرة. بعد أن انتظر أكثر من عامَين لتذوّق طعم الفوز من جديد، ومنذ انتقاله إلى فيراري هذا الموسم وسط شكوك كثيرة، يثبت السائق السباعي بطل العالم أن القرار الجريء بترك مرسيدس كان صائباً.
السؤال الذي يطرح نفسه على عشّاق الفورمولا 1 في الخليج: هل يستطيع هاميلتون قيادة فيراري نحو الفوز باللقب الفردي الأول للسكوديريا منذ 2007، أم أن أنتونيلي وراسل سيدافعان عن صدارة مرسيدس في موسم استثنائي؟ الإجابة قد تتكشّف خلال السباقات القادمة، لكن شيئاً واحداً مؤكد: موسم الفورمولا 1 لعام 2026 يقدّم بطولة من أكثر البطولات تشويقاً في التاريخ الحديث.
