تُلمّح نيسان إلى إحياء طراز رياضي أيقوني يستهدف الجيل الشاب ويعيد الزخم لصورة العلامة، مع تزايد الحديث عن عودة Silvia (سيلفيا). ورغم أن الشركة تمرّ بمرحلة إعادة هيكلة عالميًا وتركّز على الموديلات عالية المبيعات، يؤكد مسؤولوها أن سيارة شبابية خفيفة الوزن—على شاكلة Nissan IDx الاختبارية (2013)—قد تكون ورقة رابحة لبناء ارتباط عاطفي جديد مع عشّاق القيادة.
لماذا سيلفيا؟
-
جاذبية للشباب: يقول إيفان إسبينوزا (من نيسان) إن سيارة رياضية ميسورة وممتعة “تُعبّر عن روح نيسان” وتستقطب عملاء أصغر سنًا، فـالسعر وحده لا يكفي؛ المطلوب ما يدفعهم لاتباع العلامة.
-
إرث ناجح: يصف إسبينوزا S15 بمحرك 2.0 تيربو عالي الأداء بأنها “من أفضل السيارات الخفيفة التي صنعناها”—مزيج شاسيه/محرك ممتع وسهل الضبط.
-
دروس من السوق: كما أن نجاح قسم GR لدى تويوتا أعاد الحيوية لعلامتها، ونيسان بإمكانها تكرار المعادلة بسيارة رياضية تشعل الخيال إلى جانب Z الحالية.
ما الشكل المحتمل؟
-
فلسفة خفيفة الوزن مع تلبية معايير السلامة الحديثة.
-
احتمال الاستفادة من روح IDx (دفع خلفي مدمج/موجّه للسائق) أو إعادة تفسير 240SX/Silvia بلمسة عصرية وربما كهربة جزئية مستقبلًا لتوافق توجّه السوق.
-
التركيز على متعة القيادة، وهي نقطة تشكو منها بعض الكوبيه الحالية في الفئة.
أين تقف الخطة الآن؟
العودة ما تزال فكرة على الطاولة—لا مواعيد ولا مواصفات نهائية. نيسان تدرك الحاجة إلى طراز “يُشعل الشرارة” لدى الجيل الجديد، لكن أي مشروع لإحياء سيلفيا سيعتمد على دراسة الجدوى وتوازن الهوية/التكلفة/التشريعات.
خلاصة «عالم السيارات»
إحياء Nissan Silvia سيكون خطوة ذكية لإعادة بناء الروح الرياضية للعلامة، شرط الالتزام بوصفة: وزن خفيف + سعر منطقي + قيادة ممتعة. إذا حدث ذلك، فقد نرى منافسة أقوى في فئة الكوبيه الموجّهة للسائقين، إلى جانب أسماء مثل سوبرا وإنتيغرا/بريلود الجديدة.
