تأتي CLA الجديدة بهيبريد مزيج بين محرك بنزين و محرك كهربائي كخيار توازن بين الأداء العملي والكفاءة. النظام الجديد يجمع بين محرك توربيني 1.5 لتراً من عائلة محركات “FAME” وناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض من 8 سرعات “eDCT”. لأن المساحة تحت الغطاء ضيقة، مهندسو مرسيدس نقلوا المحرك الكهربائي إلى داخل ناقل الحركة نفسه، بحيث يعمل على حامل القابض ما يسمح للسيارة أن تتحرك كهربائياً لوحدها أو تكمل بدعم كهربائي عند الحاجة.
عند إجمالي النظام، القوة تصل إلى نحو 208 حصان مع 280 رطل-قدم من عزم الدوران، بينما البطارية ليثيوم-أيون 1.3 kWh تزود المحرك الكهربائي بقدرة 30 حصان تكفي لتحريك السيارة برفق داخل المدينة أو عند القيادة الخفيفة، أو لدفع إضافي عند الحاجة.
تجربة القيادة: “هجين على الطريقة الألمانية”
قيادة CLA 220 Hybrid تشبه إلى حد كبير تجربة أول أجيال هجين كأنها “هايبرد” مثل Toyota Prius لكن بمعايير مرسيدس. عند تحريك دواسة البنزين بخفة، قد تتحرك السيارة بالكهرباء وحدها. لكن عند ضغط الثrottle بقوة، يبدأ المحرك البنزي بسرعة لتلبية الطلب على التسارع.
في الاستخدام العادي داخل المدينة أو عند القيادة الهادئة، الأداء مرضٍ.
لكن عند محاولة تغيير مسار سريع في حركة مرورية كثيفة أو “دخول فجوة” بسرعة، تأخر استجابة ناقل الحركة بين المحرك الكهربائي ثم البنزين قد يكون ملحوظ السيارة تتحرك أولاً بلطف قبل أن تنطلق بقوة بعد تشغيل المحرك البنزي.
لمن يريد تسارع أفضل واستجابة أسرع، هناك وضع “Sport” من خلال زر Dynamic Select هذا يبقي المحرك البنزي يعمل دائماً، ما يقلل كفاءة الوقود لكنه يُحسّن الأداء عند الانطلاق. خاصية الدفع الكلي AWD إن اخترتها تسمح بتوزيع حتى 40٪ من القوة للعجلات الخلفية.
راحة وقيادة على مستوى ماركة مرسيدس
رغم كونه هجين، CLA Hybrid لا يتنازل عن الراحة أو طبيعة القيادة المميزة لمرسيدس. التعليق مضبوط جيداً، السيارة مستقرّة في المنعطفات وعلى السرعات العالية. العزل الصوتي قوي، خصوصاً مع وجود رغوة عازلة حول المحرك، ما يجعل المقصورة هادئة مشابهة لسيارة كهربائية.
نظام الكبح يجمع بين الكبح التجديدي والكبح الميكانيكي بطريقة سلسة. في القيادة العادية، الكبح هادئ وسهل؛ لكن من سرعة عالية، تحتاج ضغط أقوى على دواسة الفرامل للحصول على قدرة توقف فعالة.
داخل المقصورة والتجهيزات
من الداخل، بصعوبة تميز CLA Hybrid عن النسخة الكهربائية EV: فقط الواجهة الأمامية وشارة “220” تكشف أنها هجين.
المقصورة تحتوي على شاشة عدادات رقمية 10.3 بوصة، وشاشة مركزية 14 بوصة كما يمكن اختيار شاشة إضافية للراكب الأمامي بنفس الحجم. النظام الفرعي يدعم مساعد رقمي ذكي من مرسيدس مستند على سحابة، وتطبيقات مثل الخرائط والملاحة، وصوتي Dolby Atmos ما يقدم تجربة ترفيهية وراحة راقية حتى في سيارة فئة دخول الماركة.
المقاعد الأمامية مريحة جداً، والسقف البانورامي يجعل مقاعد الخلف مريحة لشخص بطول متوسط، ويمكن الجلوس مستقيم دون اصطدام الرأس بالسقف. المساحة في الخلف ليست فسيحة جداً لكنها كافية لرحلات متوسطة الطول.
لمن تصلح CLA 220 Hybrid؟
إذا كنت تريد سيارة مدمجة ليست كبيرة تجمع بين كفاءة استهلاك وقود أفضل من سيارة عادية، مع لمسات فخامة، قيادة مريحة، وتجهيزات داخلية حديثة، فإن CLA 220 Hybrid خيار منطقي. لكنها ليست مثالية لمن يبحث عن تسارع فوري أو أداء رياضي قوي في تلك الحالة، يفضل اختيار الوضع الرياضي أو حتى الانتظار لنسخة أقوى.
