يقوم العادم بنقل الغازات الناتجة عن عملية الاحتراق إلى خارج السيارة، وذلك عبر أنبوب العادم الموجود في نهايتها، والمعروف بالشكمان، إذ تخرج الغازات عبره إلى الوسط الخارجي. سيكون الأمر سيئاً إذا بقيت هذه الغازات في المحرك، ولهذا السبب تم تصنيع السيارات بنظام العادم.
وإذا لاحظت خروج الماء من العادم، لا تصاب بالذعر بل عليك أن تفهم جميع الأسباب المحتملة لذلك.
تكثف المياه
عندما يمر محرك سيارتك بعملية الاحتراق الداخلي، تتشكل مجموعة من الغازات مثل بخار الماء والنتروجين وثاني أكسيد الكربون.
هذه الغازات ستغادر غرفة العادم، عندها يتم خلط ثاني أكسيد الكربون والماء معاً، وكلما زاد تبريد المحرك أصبح تكثيف الماء في العادم مرئياً من الخارج.
عندما يحدث هذا لا داعي للقلق، لأن قطرات الماء ستتوقف خلال دقيقتين بمجرد أن يتم تسخين السيارة.
المحرك الساخن
سيولد المحرك أقصى درجات الحرارة عند تشغيل سيارتك لأول مرة، ويؤدي ذلك إلى خلق بخار الماء إذا كانت درجة الحرارة في الخارج باردة، نتيجةً لذلك ستخرج قطرات الماء من العادم لبضع دقائق ثم تتوقف.
المحول الحفاز
كل سيارة لديها مكون يسمى المحول الحفاز/ catalytic converter، الذي يحد من الغازات السامة، عن طريق تحويل الملوثات الضارة إلى انبعاثات أقل ضرراً مثل الماء والنتروجين وثاني أكسيد الكربون.
إذا كانت ماسورة العادم يخرج منها الماء والدخان في آن واحد مع صدور رائحة كريهة، عندها لا بد من اصطحاب سيارتك إلى الميكانيكي لإصلاح العطل.
