لقد كانت نيسان رائدة في صناعة السيارات الكهربائية من أجل الحياة العصرية، وذلك بداية من أول سيارة كهربائية لنا في عام 1947 إلى نيسان “أريا” الجديدة، ومن شاحنات الآيس كريم، إلى الروبوتات المخصصة لمساعدة السائق. وبذلك نجحت مجموعة سياراتنا التي تعمل بالطاقة الكهربائية في مواكبة الزمن واحتياجات السائقين.
كما احتفلت نيسان بالذكرى السنوية العاشرة لسيارة نيسان “ليف”، أول سيارة كهربائية بالكامل يتم إنتاجها بكميات تجارية. وقامت العلامة باستعراض 12 طرازًا رائدًا في تاريخها، مهدت الطريق نحو تطوير السيارات الكهربائية.
سيارة “تاما” الكهربائية (1947).. أول سيارة كهربائية من نيسان
تم طرح “تاما” في عام 1947، وكانت أول سيارة كهربائية من إنتاج نيسان. وكانت تستخدم بشكل رئيسي من قبل شركات سيارات الأجرة.
وكانت مزودة ببطاريات حمضية من الرصاص القابل للاستبدال، والتي أعطتها سرعة قصوى تبلغ 35.2 كم / ساعة ومدى يصل إلى 96.3 كيلومترًا.
وقد كانت هذه النتائج متواضعة وفقًا لمعايير اليوم، لكنها جعلت من “تاما” الأفضل أداءً في التجارب الحكومية.
وبحلول عام 1950، استقرت إمدادات النفط وتوقف إنتاج سيارة “تاما” لكن تواصلت أبحاث نيسان للمركبات الكهربائية.
السيارة الكهربائية برايري جوي (1996)..أول سيارة في العالم تعمل ببطارية ليثيوم أيون
ظهرت بطاريات الليثيوم أيون لأول مرة في أجهزة مثل أجهزة الكمبيوتر المحمول والهواتف النقالة. وشكك البعض في إمكانية توسيع نطاقها لتشغيل سيارة كاملة.
لكن برايري جوي أول سيارة كهربائية في العالم مزودة ببطارية ليثيوم أيون من النوع الأسطواني، أثبتت نفسها في واحدة من أكثر البيئات تحديًا على وجه الأرض في القطب الشمالي.
واستخدم المعهد الوطني الياباني للأبحاث القطبية مركبة برايري جوي لمدة ست سنوات في ظل ظروف قطبية قاسية دون أي انهيار. ونظرًا لأنها كانت صامتة وخالية من الانبعاثات، سمحت السيارة للباحثين بالاقتراب ومراقبة الحياة البرية.
في ظل ظروف القيادة العادية، قدمت بطاريات برايري جوي مدى يصل إلى 200 كيلومتر وسرعة قصوى تبلغ 120 كيلومترًا في الساعة.
تم بيع ثلاثين سيارة من طراز برايري جوي لعملاء الشركات والأساطيل في اليابان.
هايبر ميني (2000).. النجمة الملفتة للأنظار
كانت “هايبر ميني” بمثابة تجربة جديدة في السيارة الكهربائية وهي مركبة مخصصة للمدينة ومصممة لشخصين.
أنيقة ومميزة، ظهرت في أفلام هوليوود مثل “Sleepover” و “The Princess Diaries 2”.
يوفر محرك الجر المتزامن بمغناطيس نيوديميوم سرعة قصوى تبلغ 100 كيلومتر في الساعة ومدى يصل إلى 115 كيلومترًا بشحنة واحدة.
حصلت سيارة “هايبر ميني” على الجائزة الكبرى “الطاقة الجديدة” من “مؤسسة الطاقة الجديدة اليابانية” وجائزة “التصميم الجيد” من “معهد اليابان لترويج التصميم”.
بيفو (2005).. فكرة جديدة وأصلية للتنقل الكهربائي
عُرضت سيارة “بيفو” الكهربائية لتمثل الجيل التالي من النموذج الأولي للسيارات الكهربائية في معرض طوكيو للسيارات 2005.
وجذبت الانتباه بمقصورتها الشبيهة بالفقاعة، وكانت أيضًا أول مركبة يتم تشغيلها بواسطة بطاريات الليثيوم أيون الخفيفة والمدمجة.
المقصورة لثلاثة أشخاص، ويمكن أن تدور في أي اتجاه، فبدلاً من الرجوع للخلف يقوم السائق ببساطة بإدارة المقصورة والقيادة في الاتجاه الآخر.
تضمنت لمسات نيسان النموذجية القدرة على التحكم في نظام الصوت ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) من خلال عجلة القيادة، وذلك لتوفير مزيد من الأمان.
بيفو2 (2007).. سيارة المدينة الكهربائية للحفاظ على إيجابية السائقين
أظهرت الأبحاث أن السائقين الذين يتمتعون بمزاج سعيد وإيجابي هم عرضة لحوادث أقل. وجاءت “بيفو 2” كتجربة عملية لتطبيق هذه النظرية.
وقد تم تزويدها بنظام آلي يراقب ظروف القيادة ويستخدم الكلام والحركة لمساعدة السائق على البقاء مبتهجًا.
وقد ساعد التحكم المستقل لجميع العجلات الأربع في سيارة “بيفو 2” على تقليل الميل أثناء التسارع أو الدوران لتوفير مزيد من الأمان.
ويمكن أن تدور العجلات حتى 90 درجة للسماح للسيارة بالقيادة بشكل جانبي نحو أماكن وقوف السيارات.
نيسان ليف (2010).. طرح السيارات الكهربائية على نطاق تجاري
باعتبارها أول سيارة كهربائية يتم إنتاجها بكميات تجارية من نيسان، مثّلت نيسان “ليف” علامة فارقة في مجال التنقل الكهربائي. وقد تم تصنيع أكثر من نصف مليون سيارة “ليف” حتى الآن.
لقد كان مفتاح نجاح “ليف” هو الجمع بين عقود من البحث والتطوير المواكبة لتطلعات العملاء.
ويبلغ مدى الجيل الأول من “ليف” 200 كيلومتر لكل شحنة، مما يجعلها خيارًا عمليًا للعديد من مشتري السيارات الكهربائية لأول مرة.
وقدمت نيسان “ليف” أيضًا مفهومًا مستقبليلًا بعيد المدى لاستخدام السيارة الكهربائية كمصدر طاقة متنقل.
وفي عام 2016، وضمن الاحتفالية التذكارية، جرى صنع سيارة خاصة من نيسان “ليف”، تستكشف الموجات الدماغية للسائق حيث تعرض السيارة مشاعر السائق على شكل مؤثرات صوتية كرتونية أثناء قيادتها في دورة لتعليم القيادة.
فكرة نيسان الجديدة للتنقل (2010)
مع تقدم أعمار سكان العالم المتقدم وتزايد عدد الأسر المكونة من شخص واحد، ستتحول احتياجات التنقل نحو رحلات أقصر لعدد أقل من الركاب.
ولإظهار كيف يمكن تلبية هذه الاحتياجات، طورت نيسان مفهوم التنقل الجديد عبر سيارة كهربائية بالكامل وسهلة الاستخدام وصغيرة الحجم وخالية من الانبعاثات تجمع بين قدرة الدراجة النارية على المناورة واستقرار السيارة.
ويستفيد برنامج “تشوي موبي يوكوهاما” لمشاركة السيارات من مفهوم التنقل الجديد لتسهيل الحياة على السائحين وتنشيط المجتمعات المحلية، وعلى سبيل المكافأة، يتيح البرنامج للسائقين لأول مرة تجربة متعة وراحة السيارة الكهربائية فائقة الصغر بأنفسهم.
(e-NV200 (2014
هل اشتريتم المثلجات من قبل من شاحنة كهربائية؟ إذا كنتم في المملكة المتحدة، فربما صادفتكم الشاحنة الكهربائية لبيع مثلجات Mackie، والتي تستفيد من شاحنة e-NV200 – أول مركبة خفيفة للأنشطة التجارية بدون انبعاثات من نيسان.
تتوفر شاحنة e-NV200 في كل من أوروبا واليابان، وتتميز بالرحابة والتنوع التي تتميز بها شاحنة NV200 Vanette الشهيرة بالإضافة إلى مجموعة دفع كهربائية هادئة وقوية. ويمنح نظام الكبح الهيدروليكي المتجدد السيارة مدى يصل إلى 190 كم لكل شحنة.
نيسان ليف الجديدة (2017).. رفع سقف التوقعات
تميزت سيارة نيسان “ليف” الجديدة بتحديثات شاملة من بينها؛ تسارع أكثر قوة وتحكم أكثر مرونة ومدى أطول يصل إلى 400 كيلومتر لكل شحنة.
ويدعم الطراز الجديد برامج التشغيل بميزات مثل المساعدة المتقدمة للسائق ProPILOT؛ وProPILOT Park والتي تتعامل مع عملية الاصطفاف الموازي. والدواسة الإلكترونية التي تتيح للسائق زيادة السرعة والتباطؤ والتوقف باستخدام دواسة واحدة.
في عام 2019، تم تعزيز نيسان “ليف” بإضافة طراز e+ الذي يتمتع بالمزيد من القوة ومدى أكبر.
وكان أول طراز “ليف” يشتمل على مجموعة نقل الحركة الكهربائية المطورة حديثًا والتي عززت القوة والمدى. ويشير الرمز e+ في الاسم أيضًا إلى تحسن آخر يتضمن بطارية أكبر بقدرة 62 كيلو واط في الساعة والتي عززت مدى السيارة بنسبة 40%.
واستعرضت نيسان نهجها المستقبلي للتنقل الكهربائي حيث تم نيسان “ليف” الجديدة منصة لمزيد من الأفكار.
سيلفي زيرو إيميشن (2018)
كانت “سيلفي زيرو إيميشن” هي أول سيارة كهربائية من نيسان يتم صناعتها خصيصًا للمستهلكين الصينيين، وقد تم تصنيعها في الصين.
وتستند السيارة إلى التقنيات الأساسية من نيسان “ليف” ولكن تم نقل البطاريات إلى أسفل المقاعد. وتتمتع سيارة “سيلفي ZE متوسطة الحجم بقاعدة عجلات كاملة الحجم لمزيد من الثبات والموثوقية.
فضلاً عن مقصورة فسيحة مع مساحة أرجل هي الأفضل في فئتها. ويصل مداها بشحنة واحدة إلى 338 كم حسب معايير الحكومة الصينية.
(IMk (2019.. تصميم أنيق يقدم الجيل التالي من تكنولوجيا مساعدة قيادة
تم الكشف عن النموذج الأولى لسيارة IMk EV في معرض طوكيو للسيارات 2019.
وبفضل حجم السيارة التي يعكس المفهوم الياباني لسيارات المدينة “kei car” والمنصة الجديدة كليًا للسيارة الكهربائية، قدمت سيارة IMk قيادة قوية وسلسة وهادئة معززة بأنظمة مساعدة السائق في مختلف البيئات سواء في شوارع المدينة أو على الطرق السريعة الرئيسية.
تم تصميم سيارة IMk لتكون على اتصال دائم، حيث تربط السائق بالعالم الخارجي. ويمكن لسيارة IMk الاتصال ببرنامج إدارة التقويم والجدول الزمني لتقديم إرشادات محدثة حول وقت المغادرة إلى الوجهة التالية وكيفية تجنب الازدحام على الطريق.
أريا (2020).. سيارة كهربائية بالكامل تقدم متعة القيادة والثقة والراحة والاتصال
تم الكشف عنها خلال أول حفل اطلاق افتراضي تنظمه نيسان، وتمت الإشارة إلى سيارة الكروس أوفر الكهربائية بالكامل، مع سيارة أريا الاختبارية التي عُرضت في معرض طوكيو للسيارات عام 2019.
تمثل سيارة “أريا” التوجهات المستقبلية لتصاميم نيسان وأحدث التطورات التكنولوجية، حيث تعد السائقين بتقديم تجربة سلسة وبديهية وقابلة للتكيف تدعم أنماط حياتهم داخل وخارج المركبة.
ويأتي تصميم “أريا” مستوحى من المثل الجمالية اليابانية التقليدية. فمظهرها الخارجي الأنيق لا يشبه أي شيء آخر على الطريق. كما تقدم مساحة داخلية واسعة ومفتوحة ومدى يصل إلى 610 كم، وبذلك فهي تناسب جميع مجالات الحياة العصرية، سواء التنقل اليومي أو القيام بنزهات نهاية الأسبوع الطويلة.
وتكتمل مميزاتها لمساعدة السائق مع نظام المراقبة متعددة الاتجاهات وبرامج ProPILOT 2.0 والدواسة الكربائية وe-4ORCE والذي سيتوفر في نسخة الدفع الرباعي.
Nissan Z Proto / نيسان زد تعود من جديد
