قدمت شركة تعديل السيارات “ويلز آند مور” Wheelsandmore عددًا كبيرًا من حزم الترقية لـ ” أودي آر إس 7″ Audi RS7 التي ترفع أداء السيدان إلى آفاق جديدة.
كما تعلمون بالفعل، فإن أودي آر إس 7 مدعوم بمحرك V8 مزدوج الشاحن سعة 4.0 لتر. إنه محرك قوي يجمع بين نظام هجين خفيف بجهد 48 فولت وينتج 591 حصانًا وعزم دوران يبلغ (800 نيوتن متر).
لكن ويلز آند مور غير راضية عن هذه الأرقام، لذا تقدم شركة خدمات ما بعد البيع ست مجموعات مختلفة للسيارة.
الترقية الأولى تزيد من قوة المحرك حتى 700 حصان مع إزالة محدد السرعة أيضًا. يكلف (3313 دولارًا أميركيًا بأسعار الصرف الحالية) بما في ذلك التثبيت.
ويتبعها حزمة المرحلة 1+ التي تضبط المحرك بشكل أكبر بحيث يوفر الآن 740 حصانًا. يمكن للعملاء توقع دفع (4.387 دولارًا) مقابل القوة الحصانية الإضافية.
المرحلة 2 تقدم مجموعة أدوات تعزز الطاقة إلى 780 حصان بفضل بعض ضبط المحرك وتركيب مرشح هواء رياضي جديد. سيكلف (7703 دولار).
ثم تم تكثيف التعديلات مع مجموعة المرحلة 3 المتاحة لتشمل أيضًا ناقل حركة معدل، وعادم معدل مع محولات حفازة جديدة، ونظام سحب معدل مع صندوق فلتر هواء أكبر، وفلتر هواء رياضي، ومشعب سحب موسع، وخراطيم موسعة. يولد 840 حصانًا ويبدأ سعره من (12675 دولارًا) بالإضافة إلى (970 دولارًا).
إذا لم يكن ذلك كافيًا، فإن ويلز آند مور تقدم أيضًا مجموعة رابعة بقوة 915 حصان وأخرى التي توفر 1.045 حصان على وقود السباق أو 980 حصان على الغاز العادي.
وللتذكير، يبلغ إنتاج لافيراري مجتمعة 950 حصانًا بينما تبلغ قوة بوجاتي فيرون الأصلية، ولكنها لا تزال مثيرة للإعجاب 987 حصانًا.
تضيف المجموعة 4 أيضًا شواحن توربينية مطورة ومستشعرات MAP معدلة. يكلف (19500 دولار). بالإضافة إلى (1559 دولارًا) للتثبيت.
أما بالنسبة لحزمة 5، فهي تضيف شواحن توربينية فريدة من نوعها وستكلف المتسوقين بتثبيت (29251 دولارًا). بالإضافة إلى (1.463 دولارًا).
شيء واحد يجب مراعاته هو أنه وفقًا لشركة تعديل السيارات، في ألمانيا، لا يمكن تسجيل TÜV إلا بقوة 980 حصان.
أخيرًا، تتوفر أيضًا نوابض KW ومجموعة مختارة من عجلات ما بعد البيع لـ RS7.
المصدر: wheels
