تتمتع فرنسا بتاريخ طويل في تصاميم السيارات المبتكرة، مما ساهم في إنتاج وبناء عدد من السيارات والمركبات الغريبة، والمرغوبة في نفس الوقت. وقد رصدنا لكم منها 11 طرازاً من أبرز الطرازات الفرنسية على الإطلاق.
جنتي أكيلون
هناك الكثير من السيارات الفائقة التي تم كشف النقاب عنها والتي تهدف إلى منافسة علامات شهيرة مثل فيراري وماكلارين، وأحدها من فرنسا وهي جنتي أكيلون
تدعي جنتي أنها سرعتها القصوى بلغت 220 ميلاً في الساعة وتنطلق من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة في 2.7 ثانية.
كما سيكون لديها قوة 1200 حصان من محرك V8 مزدوج الشاحن سعة 6.0 ليتر.
لا تزال جنتي أكيلون قيد التطوير، بهدف إطلاق نسخة إنتاجية في عام 2022.
فاسيل فيجا
أنتجت فاسيل فيجا شركة تصنيع السيارات طرازها الأول إف في FVعام 1954، الذي تم تحديثه في طراز HK500 النهائي عام 1958.
زودت بمحرك كرايسلر V8 سعة 6.0 ليترات يمنح قوة 360 حصانًا حيث كانت HK500 واحدة من أقوى السيارات المتوفرة في أوروبا في ذلك الوقت.
ليجر JS2
غالباً ما ترتبط ليجر بسباقات رياضة السيارات أكثر من ارتباطها بالسيارات المخصصة للطرقات.
ومع ذلك، كان طراز JS2 يستهدف بشدة عملاء الطريق، وتم تصنيع 150 سيارة فقط بين عامي 1970 و1977، ويرجع ذلك إلى حد كبير لإرتفاع سعرها فضلا عن تركز علامة ليجر على أنشطة السباق.
ماترا باجيرا
تحتل مكانتها بين أفضل السيارات الفرنسية التي تم تصنيعها ليس بسبب أدائها المذهل، ولكن بما يميزها من تصميم مبتكر.
بيع 47.802 نموذجًا خلال فترة إنتاجها من 1973 إلى 1980.
ماترا سيمكا رانشو
استنادا إلى شاحنة سيمكا 1100 VF3، اكتسبت الكروس أوفر رانشو تصميمها الذي شمل مقاعد خلفية ونوافذ وجميع أنواع الإشارات على الطرقات الوعرة، بما في ذلك الأضواء الكاشفة المثبتة في قاعدة الزجاج الأمامي، ومحرك البنزين الكئيب البطيء سعة 1.4.
لم يكن هناك دفع رباعي أو حتى عجلات كبيرة وإطارات مكتنزة. ومع ذلك ، فقد تم تعويضه وأحبها المشترون واختار 56.700 شخص اختاروا رانشو بين عامي 1977 و1984.
إيريليس إم بي إم
تعد واحدة من أكثر السيارات جدارة، تم تصميمها كسيارة كوبيه بأربعة أبواب.
لا يتجاوز سعرها 16.500 يورو. وزودت بمحرك بنزين توربو سعة 1.2 ليتر بقوة 130 حصان.
فينتوري إم في إس
كان رد فرنسا على بورشه 911 هو إنتاج فنتوري إم في إس MVS وخليفتها أتلانتيك Atlantique، ومع ذلك كان لديها الكثير من القواسم المشتركة مع علامة لوتس.
بالنسبة للمبتدئين، كانت سيارات MVS ذات محرك وسطي ومقعدين، وكان هيكلها مصنوع من مواد مركبة فوق هيكل فولاذي.
من المؤكد أن المقارنة مع بورشه لم تصمد من حيث المبيعات، إذ تم بيع حوالي 750 سيارة فقط من كلا النوعين.
كان محرك فينتوري 260 سريعا، وبلغت سرعته 168 ميلاً في الساعة، ومن 0 إلى 62 ميلاً في الساعة خلال 5.3 ثانية.
بينما حقق أتلانتيك 171 ميلاً في الساعة خلال 4.9 ثانية.
جاءت القوة من إصدار شاحن توربيني من محرك PRV (بيجو-رينو-فولفو) V6 سعة 3.0 ليتر.
بيجو 205 GTI
هي أعظم سيارة فرنسية على الإطلاق، لقد بدأت بمحرك سعة 1.6 ليتر بقوة 105 حصان.
بينما مكن المحرك الأقوى الذي تبلغ قوته 130 حصانًا بسعة 1.9 ليتر سيارة GTI أسرع. لكن البعض جادل بأنه فقد قليلاً من براعة 1.6.
بيجو 203
تأثرت بيجو بشكل واضح بتصميم السيارة الأميركية عندما تصميم 203 التي وصلت في عام 1948.
كانت نهايتها الأمامية ذات العرض الكامل وخط السقف الخلفي المنحدر في تناقض صارخ مع التصميم المستقيم لمعظم المنافسين.
اعتبر الموديل أكثر تطوراً لأنه جاء بمكابح هيدروليكية كانت حديثة في هذه الفئة.
كما أن لديها نظام تعليق أمامي مستقل بزنبرك حلزوني، وتوجيه للرافعة والترس، وحتى علبة تروس متزامنة بالكامل من عام 1954.
رينو 4
هي أول سيارة دفع أمامي من رينو، لقد كانت منافسا مباشراً لـ سيتروين 2CV.
سيتروين دي إس
عندما تم إطلاقها في عام 1955، كانت جريئة وجديدة بشكل صادم بطريقة لم تكن حتى التجاوزات في تصميم السيارات الأمريكية في ذلك الوقت يمكن أن تضاهيها.
كانت خطوطها الأنيقة متوافقة مع نظام الغاز والزيت لتعليق التسوية الذاتية الذي قدم قيادة سلسة بشكل غير عادي.
