محرك V8 جديد سعة 6.7 لتر و535 حصاناً: نتائج اختبار كورفيت جراند سبورت 2027

أجرت مجلة Car and Driver اختباراً كاملاً لسيارة شيفروليه كورفيت جراند سبورت 2027 الجديدة، وجاءت النتائج بمفاجأتين متناقضتين تماماً.

المفاجأة الأولى: سجلت السيارة تماسكاً جانبياً أعلى من Z06 وZR1 وZR1X، أي من كل الفئات الأقوى منها في التشكيلة.

المفاجأة الثانية: احتاجت مسافة فرملة أطول بشكل ملحوظ من كورفيت جراند سبورت من الجيل السابق C7، وهي سيارة يعود تاريخها إلى نحو عشر سنوات.

المحرك الجديد: وداعاً 6.2 لتر

تحمل جراند سبورت 2027 محرك LS6 الجديد من الجيل السادس لعائلة Small Block، وهو محرك V8 سعة 6.7 لتر بسحب طبيعي يحل مكان محرك LT2 سعة 6.2 لتر السابق.

نقطة تقنية تستحق الانتباه: تعتمد جراند سبورت النسبة النهائية نفسها المستخدمة في Z06 وقدرها 5.56:1، وهو خيار يفسّر جزءاً كبيراً من حدة استجابتها في التسارع.

أرقام التسارع

زمن التسارع مسجّل باحتساب الانطلاق المتحرك القصير المعتمد أميركياً. من دون هذا الاحتساب يصبح الزمن 2.9 ثانية.

أين تقع بين الفئات؟

هنا يظهر منطق وجود جراند سبورت في التشكيلة. الأرقام تضعها بدقة في المنتصف بين الفئة الأساسية والفئة الرياضية الأعلى.

بمعنى آخر، تقدّم جراند سبورت أداءً أقرب إلى Z06 منه إلى الفئة الأساسية، بسعر ومحرك أقل تعقيداً.

التماسك: 1.18g تتفوق على كل الفئات الأعلى

على حلبة القياس الدائرية، سجلت جراند سبورت 1.18g بفضل إطارات ميشلان Pilot Sport Cup 2R.

هذا رقم لافت فعلاً. الفئة الأقل قوة في المجموعة تتفوق في التماسك على ثلاث فئات أقوى منها، وهو ما يعود بالدرجة الأولى إلى الإطارات ومعايرة الهيكل لا إلى القوة.

الفرملة: النقطة التي تكشف مشكلة الوزن

هنا تنقلب الصورة تماماً.

الفارق بين السيارة الجديدة وسيارة C7 التي يعود تاريخها إلى نحو عشر سنوات يقارب 6.4 متر. وهذه ليست تفصيلاً هامشياً، بل مسافة قد تعني الفرق بين التوقف الآمن والاصطدام.

والسبب واضح: الوزن. فسيارة C7 أخف بأكثر من 90 كيلوغراماً، وقد سجلت التماسك نفسه تماماً عند 1.18g، لكنها تحتاج مسافة أقصر بكثير للتوقف.

هذه ليست مشكلة كورفيت وحدها. تضخم أوزان السيارات الرياضية ظاهرة عامة في الصناعة، نتيجة تراكم أنظمة السلامة والعزل الصوتي والتجهيزات الإلكترونية. والنتيجة أن مكاسب القوة والتماسك تُستهلك جزئياً في مرحلة الفرملة.

السعر: كم تكلف فعلياً؟

السيارة المختبرة كانت من الفئة 3LT بسعر معلن قدره 142,380 دولاراً، ومزودة بباقة Z52 Track Performance بقيمة 20,695 دولاراً، وجنوط من ألياف الكربون بقيمة 10,995 دولاراً.

ملاحظة على الدقة: لم يوضح المصدر ما إذا كان السعر المعلن يشمل الخيارات أم أنها تُضاف إليه. الأرقام بالدرهم تقديرية ومحوّلة من الأسعار الأميركية بغرض المقارنة فقط، ولا تمثل تسعيراً رسمياً لدى الوكلاء في المنطقة.

كورفيت جراند سبورت 2027 سيارة منطقية بامتياز. تقع أرقامها بدقة بين الفئة الأساسية وZ06، ومحركها الجديد سعة 6.7 لتر يمنحها زيادة معتبرة في القوة والعزم، وتماسكها الجانبي يتفوق على فئات أغلى منها.

لكن قصة الفرملة تستحق التوقف. أن تحتاج سيارة رياضية حديثة مسافة أطول بستة أمتار ونصف للتوقف مقارنة بسلفها قبل عشر سنوات، فذلك تذكير بأن تراكم الوزن ثمن حقيقي يدفعه الأداء، مهما تقدمت التقنيات الأخرى.

ولمن يتابع أرقام المبيعات، فإن نحو 35% من سيارات كورفيت 2027 المنتجة حتى الآن هي فئة جراند سبورت، ما يشير إلى أن السوق اقتنع بهذه المعادلة.