كشفت فيراري عن أحدث إبداعات برنامجها الشهير Special Projects، تحت اسم HC25، خلال احتفال خاص في حلبة Circuit of the Americas في أوستن، تكساس. السيارة الفريدة من نوعها (One-Off) صُمِّمت خصيصاً لعميل واحد فقط، وتمثّل ثمرة عامَين من التعاون بين هذا العميل المجهول الهوية وقسم التصميم Centro Stile Ferrari في مارانيلو. والسيارة الجديدة لا تُعدّ مجرد تخصيص فاخر، بل بيان فني يكشف عن الاتجاه المستقبلي للغة التصميم في فيراري، مع احتفاظها بأحد آخر محركات V8 سحب طبيعي بدون نظام هجين في تاريخ العلامة الإيطالية.
الهوية التصميمية.. مستقبل فيراري على هيكل F8 Spider
تستند HC25 ميكانيكياً على منصة F8 Spider الموقوفة عن الإنتاج، لكنّ الهيكل الخارجي الذي يكسوها يبدو من عالم آخر. الهدف الواضح للمشروع كان دمج آخر محرك V8 غير مكهرب من فيراري مع لغة تصميم مستقبلية مستوحاة من سيارتَي 12Cilindri وF80 الرائدتَين. ووفقاً لفيراري، فإن HC25 “تُعيد تفسير أشكال وأكواد جمالية” سيارات الـ Spider بمحرك في الوسط والدفع الخلفي.
الأبعاد المُعدَّلة لتعزيز الحضور البصري
جاءت HC25 بأبعاد مختلفة عن F8 الإنتاجية، إذ تطول عنها بـ 147 ملم، وتزيد عرضاً بـ 27 ملم، وتنخفض ارتفاعاً بـ 23 ملم. هذه التعديلات منحت السيارة نسباً أفضل وحضوراً بصرياً أقوى على الطريق.
ومن أبرز ميزات التصميم وجود شريط أسود يلتفّ حول الهيكل أفقياً، يبدأ من غطاء المحرك ويُقسّم السيارة إلى نصفَين، مسلّطاً الضوء على رفارف العجلات الخلفية المنحوتة. كما تبرز شفرة ألمنيوم من فتحة الهواء الجانبية لتعمل في نفس الوقت كمقبض للأبواب، وهو تفصيل تصميمي ذكي يجمع بين الجمال والوظيفة.
المصابيح.. لمسات SF90 ولكن بهوية مختلفة
تستوحي المصابيح الأمامية LED الجريئة هويتها من سيارة SF90 الهجينة، لكنها مُصمَّمة خصيصاً لهذه النسخة الفريدة. ما يميّزها أكثر هو أنياب LED بأسلوب بوجو تمتدّ عبر الصدام الأمامي بشكل بومرانغ، مما يخلق نظرة عدوانية فريدة. أما من الخلف، فتأتي السيارة بـ مصابيح LED رباعية فائقة النحافة مدمجة في فتحات التهوية، مع ناشر هوائي ضخم وفتحتَي عادم مزدوجة.
كسوة Moonlight Gray بلمسات صفراء
تأتي HC25 بطلاء Moonlight Gray Matte الفاخر، مع لمسات سوداء لامعة، وتفاصيل صفراء على شعار الحصان الجامح وفكوك المكابحلتمنح السيارة طابعاً سباقياً أصيلاً. أما الجنوط فهي مقاس 20 إنشاً بتصميم خماسي القضبان وتشطيب Diamond-Cut حصري.
المقصورة الداخلية.. بدون مفاجآت كبيرة
على عكس التصميم الخارجي الجريء، تبقى المقصورة الداخلية محتفظة بهوية F8 Spider الأصلية، مع تخصيصات في التنجيد وإضافة تفاصيل غرافيكية صفراء. القرار هنا يبدو منطقياً من ناحية تجارية، إذ لم يكن من الممكن إعادة هندسة لوحة قيادة كاملة لعميل واحد فقط.
المحرك.. آخر V8 فيراري بدون هجين
هنا يكمن السحر الحقيقي لـ HC25. ميكانيكياً، تحتفظ السيارة بكل ما يجعل F8 Spider أيقونة في تاريخ فيراري الحديث:
محرك V8 توين-تيربو سعة 3.9 لتر يُولّد 710 حصاناً (530 كيلوواط / 720 PS) و770 نيوتن.متر من العزم، يوصِله إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة مزدوج القابض 7 سرعات. والأهم من ذلك أن المحرك لا يحتوي على أي نظام هجين أو بطاريات، ما يجعل HC25 شهادة على عصر فيراري الذهبي قبل التوجّه الإلزامي نحو الكهرباء.
الأداء.. أرقام لا تزال منافسة في 2026
رغم أن منصّة F8 ليست الأحدث في تشكيلة فيراري، إلا أن أرقام أداء HC25 لا تزال مهيبة:
التسارع من 0 إلى 100 كم/س يتمّ في 2.9 ثانية، ومن 0 إلى 200 كم/س في 8.2 ثانية، بسرعة قصوى تبلغ 340 كم/س (211 ميل/س). هذه الأرقام تضع HC25 في فئة السيارات الخارقة الحقيقية، حتى بدون مساعدة كهربائية.
قيمة فيراري HC25.. السعر المخفي
لم تكشف فيراري عن السعر الرسمي للسيارة، لكنّ السعر المعتاد لاحتكار قسم التصميم في مارانيلو لمدة عامَين كاملَين يبدأ عادةً من 6 إلى 8 ملايين يورو كحدّ أدنى، ويمكن أن يصل إلى أرقام فلكية بحسب درجة التخصيص. وتُعدّ HC25 ثالث سيارة One-Off مبنية على منصة F8، بعد SP49 Unica عام 2022 وSP-8 Roadster عام 2023.
Ferrari HC25 في الأسواق الخليجية
تحظى فيراري بحضور قوي جداً في الإمارات والسعودية وقطر والكويت، حيث تُعدّ المنطقة من أكبر أسواق العلامة عالمياً. والعديد من جامعي السوبركارات في الخليج لديهم سيارات One-Off من برنامج Special Projects التابع لفيراري، ما يفتح احتمالاً بأن يكون عميل HC25 المجهول من المنطقة. وفي حال كان كذلك، فقد نشاهد هذه التحفة الفريدة في شوارع دبي أو الرياض قريباً.
الخلاصة
تُمثّل فيراري HC25 أكثر من مجرد سيارة فاخرة فريدة. إنها جسر زمني يربط بين ماضي فيراري المجيد لمحركات V8 سحب طبيعي والمستقبل الكهربائي الحتمي الذي تتجه إليه الصناعة. ومع تقديمها بهيكل يستلهم من أحدث طرازات العلامة (12Cilindri وF80)، تُذكّر السيارة بأن المهم في فيراري ليس فقط الأرقام، بل روح الصناعة الإيطالية الأصيلة التي تجعل كل سيارة قطعة فنية لا تُكرَّر.
السؤال الذي يطرح نفسه على عشّاق فيراري في الخليج: هل تستحق فيراري الكلاسيكية بمحرك V8 سحب طبيعي ما يصل إلى 8 ملايين يورو، أم أن المستقبل الهجين والكهربائي سيُلغي هذه القيمة قريباً؟ الإجابة قد تختلف بين جامع وآخر، لكنّ شيئاً واحداً مؤكد: لن يمتلك HC25 سوى شخص واحد محظوظ في العالم.
