أعلنت شركة فورد عن نسخة رينجر الهجينة القابلة للشحن (PHEV) المخصصة لأسواق أوروبا وأستراليا ونيوزيلندا، والتي تأتي مزوّدة بتقنية مبتكرة تُعرف باسم Pro Power Onboard، وهي ميزة كانت حصرية عادةً للسيارات الكهربائية بالكامل، لتتيح استخدام شاحنة البيك أب كمصدر طاقة متنقل في مواقع العمل أو الرحلات البرية.
⚡ بطارية 11.8 كيلوواط/ساعة بقدرات تتفوق على المنافسين
تعتمد فورد رينجر PHEV على محرك بنزين تيربو سعة 2.3 لتر بقوة 277 حصان، مدعوم ببطارية 11.8 كيلوواط/ساعة توفر مدى كهربائي يصل إلى 42 كم، ما يجعلها خيارًا مثاليًا لأصحاب الأعمال الباحثين عن أداء قوي وانبعاثات منخفضة.
ميزة Pro Power Onboard… محطة طاقة متنقلة
تُعد الميزة الأبرز في هذا الطراز هي الشحن ثنائي الاتجاه الذي يسمح باستخدام طاقة البطارية لتشغيل الأجهزة الكهربائية في أي مكان بعيد عن مصادر الطاقة التقليدية.
-
خيار 2.3 كيلوواط بسعر 1,350 يورو (1,560 دولار).
-
خيار 6.9 كيلوواط بسعر 2,000 يورو (2,310 دولار)، مع منفذ داخل المقصورة ومنفذين إضافيين في الصندوق الخلفي للشاحنة.
وبمجرد انخفاض شحن البطارية، يقوم المحرك البنزين بتشغيل نفسه تلقائيًا للحفاظ على تدفق الطاقة للأجهزة المتصلة.
ميزة غائبة عن الأسواق الأمريكية
حتى الآن، لم تعلن فورد عن نيتها طرح نسخة PHEV من رينجر في الولايات المتحدة، رغم أن هذه التقنية المبتكرة يمكن أن تُحدث فارقًا كبيرًا بين عشاق البيك أب هناك، خاصةً لمن يبحثون عن شاحنة قوية تؤدي دورًا مزدوجًا: القيادة والعمل كمصدر طاقة متنقل.
