مقدمة: بالنسبة للعديد من مالكي الشاحنات، ما يكمن تحت غطاء المحرك ليس مجرد قوة حصانية أو عزم دوران. إنه هوية، وصوت، وإرث، وتجربة حسية لا يمكن التقاطها في ورقة المواصفات. قرار رام (Ram) بإعادة محرك HEMI V8 (هيمي V8) ليس مجرد قرار عملي؛ إنه اعتراف متردد بأنه بغض النظر عن مدى تقدم أو كفاءة المحركات الجديدة، فإن الكثير من المشترين لا يزالون يريدون “هدير” محرك V8 الخاص بهم، ولن يقتنعوا بغير ذلك. هذا الرقم الصادم يكشف مدى خطأ شركة ستيلانتس (Stellantis) في تقديرها للسوق!
ولاء العملاء ينتصر: “رام” تستجيب للطلب الهائل على “HEMI V8”
يعتقد الرئيس التنفيذي الجديد لعلامة رام، تيم كونيسكيس (Tim Kuniskis)، أن العلامة التجارية كانت ستخسر حوالي 30 ألف عملية بيع سنوياً إذا لم تُعد محرك Hemi V8. هذا رقم ضخم يمثل أكثر من مجرد تفضيل عام. إنه يقدم نظرة ثاقبة حول مدى ربط مالكي الشاحنات لهويتهم بمحرك Hemi، وبالتبعية، بمحركات V8 بشكل عام. ولهذا السبب، كان لزاماً على رام إعادته، حتى لو كان محرك Hurricane سداسي الأسطوانات المتتالية الذي حل محله متفوقاً في معظم النواحي.
غالباً ما تستشهد شركات صناعة السيارات بـ “متابعة السوق” لتبرير قراراتها، لكن هذه ليست القصة الكاملة. ما لا تقوله معظم الشركات صراحة هو أنها تؤثر عمداً في السوق طوال الوقت. نعم، قد تتبعه تقنياً، لكنها أيضاً هي من تقوده، لذا فهي على طرفي المعاديل.
لم يكن هذا هو الحال حقاً مع محرك Hemi V8. عندما قررت ستيلانتس إلغاءه، حاولت كل علامة تجارية تحت مظلتها تحويل الأمر إلى أمر إيجابي. الآن، من الواضح أن العملاء لم يقتنعوا بذلك.
ولاء العملاء يفوز بالرهان! لهذا السبب، لم يكن أمام رام خيار سوى إعادته على الرغم من إنفاق الملايين على محرك Hurricane سداسي الأسطوانات المتتالية الجديد. صرح كونيسكيس مؤخراً لشبكة CNBC قائلاً: “مع ولاء يتراوح بين 75% إلى 80% في قطاع الشاحنات، لا تريد أن تخسر أياً من هؤلاء العملاء.” وتابع: “الجميع، حتى لو لم تكن تعرف ما هو Hemi، فأنت تعرف المصطلح، ‘أوه، إنها تحتوي على Hemi’.” هذا الاعتراف جزء من هوية العلامة التجارية التي يرغب المشترون في الارتباط بها.
قال إد كيم (Ed Kim)، الرئيس والمحلل الرئيسي في AutoPacific: “يربط الأمريكيون أداء الشاحنات بمحركات V8 ورام على وجه الخصوص”. وأضاف: “زبون رام على وجه الخصوص، يحب حقاً فكرة وجود محرك V8 الأمريكي الكبير تحت غطاء المحرك.”
أرقام صادمة: 40% من مشتري “رام” يفضلون “HEMI”
يتوقع كونيسكيس أن يختار حوالي 40 بالمائة من مشتري شاحنات رام محرك Hemi عندما يتم تجميع أرقام المبيعات النهائية العام المقبل. هذا الرقم لا ينبغي أن يكون صادماً على الإطلاق. إنه أعلى بكثير من نسبة اختيار محرك V8 في فورد F-150 (Ford F-150)، والتي تحوم حول 25 بالمائة، على الرغم من أنها تتخلف قليلاً عن جنرال موتورز (General Motors). ووفقاً لكونيسكيس، من المحتمل أن تكون هذه الفجوة بسبب أن جنرال موتورز تمنح المشترين المزيد من الخيارات، بما في ذلك محركان V8 مختلفان ومحرك بأربع أسطوانات، بالإضافة إلى خيار الديزل.
والأكثر دلالة هو سرعة استجابة العملاء. سجلت رام أكثر من 10,000 طلب في اليوم الأول من توفره. ضع في اعتبارك أن رام لا تسمح لمعظم العملاء باختيار هذا الخيار مجاناً أيضاً. على عكس فورد، التي غالباً ما تدرج خيار محرك V8 بدون رسوم إضافية، أو جنرال موتورز، التي تقدم مجموعة أوسع من المحركات القياسية، تفرض رام رسوماً قدرها 1,200 دولار مقابل محرك Hemi. لكن هذا لم يثبط المشترين، بالطبع.
