جنرال موتورز تتراجع عن خطة مصانع السيارات الكهربائية… وتعود لإنتاج الطرازات التي يريدها المستهلكون فعلياً!

في تحول استراتيجي لافت، أعلنت جنرال موتورز (GM) عن إلغاء خطتها لتحويل مصنعها في أوريون بولاية ميشيغان إلى مركز لإنتاج الشاحنات الكهربائية، معلنة بدلاً من ذلك أن المصنع سيبدأ بإنتاج سيارات SUV وشاحنات بمحركات احتراق تقليدية اعتباراً من عام 2027.

الأرقام لا تكذب: الطلب على شاحنات EV لا يرقى للتوقعات

رغم الحملات التسويقية الضخمة، لم تحقق شاحنات GM الكهربائية النجاح المنتظر:

• تم بيع 2,383 وحدة فقط من شيفروليه سيلفرادو EV في الربع الأول

• و1,249 وحدة فقط من GMC سييرا EV

تلك الأرقام المتواضعة كانت كافية لإقناع الشركة بإعادة التفكير في استراتيجيتها، خاصة وأن المصنع في أوريون كان من المقرر أن يبدأ إنتاج الشاحنات الكهربائية في 2024، ثم تأجل إلى نهاية 2025. واليوم، يتم إلغاء الخطة نهائياً.

عودة قوية للسيارات التقليدية في مصانع أمريكا

سيتم تخصيص مصنع Orion Assembly لإنتاج طرازات SUV وشاحنات بمحركات بنزين، مثل:

• شيفروليه سيلفرادو (النسخة الجديدة)

• شيفروليه تاهو وسوبربان

• GMC سييرا

• جي إم سي يوكون ويوكون XL

أما شاحنات Silverado EV وSierra EV فستُواصل الإنتاج في مصنع Factory Zero في هامترامك، بجانب GMC Hummer EV وكاديلاك Escalade IQ الكهربائية.

مفاجأة: شيفروليه بليزر باقية!

رغم التوقعات السابقة بتوقف إنتاجها، أعلنت GM أن شيفروليه بليزر بمحرك البنزين ستدخل خطوط الإنتاج في مصنع Spring Hill بولاية تينيسي في عام 2027، إلى جانب كاديلاك الكهربائية Lyriq وVistiq.

كما سيتم إنتاج شيفروليه إكوينوكس (بنزين) في مصنع Fairfax Assembly بمنتصف 2027، إلى جانب نسخة Bolt EV الجديدة المقررة في نهاية هذا العام.

 مبيعات إكوينوكس ارتفعت بأكثر من 30% في الربع الأول من 2025، مما يعزز منطق الاستثمار في استمرار إنتاجها محليًا.

لماذا هذا التغيير؟ ما بين الواقع والسياسة

رغم أن الشركة لم تذكر بشكل مباشر مسألة تباطؤ تبني السيارات الكهربائية أو تأثير الرسوم الجمركية الأمريكية، فإن التصريحات الرسمية ركزت على النغمة المحلية:

“هذا الإعلان يُجسد التزامنا المستمر ببناء السيارات في الولايات المتحدة ودعم الوظائف الأمريكية”،
قالت ماري بارا، الرئيسة التنفيذية لـ GM.
وأضافت: “نحن نركز على إعطاء العملاء خيارات متعددة… وتقديم تشكيلة واسعة من السيارات التي يحبونها.”

 الرسالة واضحة: السيارات التقليدية لن تختفي قريباً.

استثمار ضخم… لكن في الاتجاه المعاكس

بلغت قيمة الاستثمارات الجديدة حوالي 4 مليار دولار، وهو نفس المبلغ تقريبًا الذي كان مخصصًا لتحويل مصنع أوريون إلى مركز لإنتاج الشاحنات الكهربائية.
وهنا يُطرح السؤال: هل أخطأت GM في تقدير الطلب على EV؟ وهل عاد السوق يفرض أولوياته من جديد؟