تستعد تويوتا لاند كروزر 300 موديل 2027 للحصول على واحد من أهم التحديثات منذ إطلاق الجيل الحالي، مع وصول النسخة الهجينة Land Cruiser Hybrid إلى السوق اليابانية، لتحل مكان محرك البنزين V6 التقليدي وتصبح أقوى لاند كروزر إنتاجية حتى الآن.
وبحسب المعلومات المتداولة في اليابان، من المتوقع طرح تويوتا لاند كروزر 2027 المحدثة محلياً في 16 سبتمبر، بعد وصول تحديثات مماثلة إلى عدد من الأسواق العالمية، من بينها الشرق الأوسط وأستراليا وأجزاء من أوروبا.
لاند كروزر 2027 هايبرد بقوة 457 حصاناً
أبرز ما تحمله التحديثات الجديدة هو اعتماد منظومة i-Force Max الهجينة، المرتبطة تقنياً بالمنظومة المستخدمة في لكزس LX 700h.
وتجمع المنظومة بين محرك V6 سعة 3.5 لتر مزدوج التيربو ومحرك كهربائي مدمج مع ناقل حركة أوتوماتيكي من 10 سرعات.
وتبلغ القوة الإجمالية للنظام:
457 حصاناً
790 نيوتن متر من عزم الدوران
وبهذه الأرقام، تصبح لاند كروزر 300 هايبرد أقوى نسخة إنتاجية في تاريخ عائلة لاند كروزر.
قوة إضافية… لكن مع وزن أكبر
إضافة النظام الهجين والبطارية رفعت وزن السيارة بنحو 170 كيلوغراماً مقارنة بنسخة البنزين V6 التي تحل مكانها.
كما أدى وضع البطارية أسفل منطقة الأمتعة إلى تقليص سعة خزان الوقود من 80 لتراً إلى 68 لتراً.
ورغم وجود البطارية والنظام الكهربائي، حافظت تويوتا على قدرات لاند كروزر المعروفة خارج الطرق المعبدة، بما في ذلك قدرة خوض المياه حتى عمق 700 ملم، بعد اتخاذ إجراءات خاصة لعزل وحماية البطارية.
فئتا ZX وGR Sport تحصلان على النظام الهجين
في السوق اليابانية، من المتوقع أن يتوفر نظام لاند كروزر هايبرد ضمن فئتي ZX وGR Sport.
وتحصل فئة ZX الهجينة على تعديلات في الجزء السفلي من الصادم الأمامي وفتحات هواء بتصميم جديد، إلى جانب عجلات قياس 20 بوصة.
أما Land Cruiser GR Sport Hybrid فتحافظ على طابعها الأكثر قوة المخصص للطرق الوعرة، مع عجلات قياس 18 بوصة باللون الرمادي المطفي، وقفلين للتروس التفاضلية ونظام التعليق E-KDSS.
تجهيزات داخلية أكثر تطوراً
لا تقتصر تحديثات تويوتا لاند كروزر 2027 على المحرك، إذ تحصل النسخ الهجينة على مقصورة بثلاثة صفوف وسبعة مقاعد، إضافة إلى مجموعة من التجهيزات التقنية.
وتشمل أبرز التجهيزات شاشة عدادات رقمية قياس 12.3 بوصة وشاشة معلومات وترفيه قياس 12.3 بوصة، إلى جانب شاشة عرض أمامية Head-Up Display ونظام صوتي من JBL ومقاعد مدفأة ومهوّاة.
كما تتوفر السيارة بمقبس كهربائي بقوة 1,500 واط، فيما تحصل النسخة الهجينة أيضاً على نظام توجيه كهربائي EPS.
وتشمل تحديثات أنظمة السلامة إضافة تقنية Proactive Driving Assist إلى حزمة Toyota Safety Sense.
محرك الديزل V6 مستمر
رغم الاستغناء عن محرك البنزين V6 التقليدي في السوق اليابانية، ستواصل تويوتا تقديم لاند كروزر 300 ديزل.
ويأتي محرك الديزل V6 مزدوج التيربو بسعة 3.3 لتر، بقوة تبلغ نحو 304 أحصنة وعزم دوران يصل إلى 700 نيوتن متر.
والجديد هنا هو إضافة فئة GX Diesel، التي ستكون نقطة الدخول الأقل سعراً إلى عائلة لاند كروزر 300 في اليابان.
وتأتي GX بخمسة مقاعد، ومقاعد قماشية، وشاشة عدادات رقمية قياس 7 بوصات، وشاشة معلومات وترفيه قياس 8 بوصات، ونظام صوتي من ست سماعات، بالإضافة إلى عجلات قياس 18 بوصة.
كما يستمر محرك الديزل في فئتي ZX وGR Sport، ولكن بتكوين داخلي من خمسة مقاعد.
أسعار تويوتا لاند كروزر 2027 في اليابان
وفقاً للأسعار المتداولة قبل الإطلاق الرسمي، من المتوقع أن يبدأ سعر Land Cruiser 300 GX Diesel من حوالي 6.30 مليون ين ياباني.
أما فئة GR Sport بمحرك الديزل فقد يصل سعرها إلى نحو 9.15 مليون ين.
وبالنسبة إلى النسخ الهجينة، تشير المعلومات إلى أن سعر Land Cruiser 300 HEV ZX سيبدأ من حوالي 9.80 مليون ين، بينما تصل Land Cruiser HEV GR Sport إلى نحو 10.20 مليون ين، لتصبح أغلى نسخة ضمن التشكيلة اليابانية.
لاند كروزر تدخل مرحلة جديدة من تاريخها
منذ إطلاق سلسلة لاند كروزر 300 في عام 2021، واصلت تويوتا تطوير سيارتها الأيقونية تدريجياً، إلا أن إضافة النظام الهجين تمثل تحولاً أكبر من مجرد تحديث تقني للمقصورة أو أنظمة المعلومات والترفيه.
فالعلامة اليابانية تجمع هذه المرة بين محرك V6 مزدوج التيربو والدعم الكهربائي لتقديم قوة وعزم أعلى، مع الحفاظ على السمات التي ارتبط بها اسم Toyota Land Cruiser لعقود، وعلى رأسها الاعتمادية والقدرة على التعامل مع التضاريس الصعبة.
ومع قوة تبلغ 457 حصاناً و790 نيوتن متر، لا تمثل تويوتا لاند كروزر 300 هايبرد 2027 مجرد نسخة أكثر كفاءة، بل أقوى لاند كروزر إنتاجية في تاريخ الاسم حتى الآن.
