تتواصل التقارير حول تأجيل إنتاج تويوتا هايلاندر الكهربائية، لكن الشركة نفسها تقدّم رواية مختلفة.
ما تقوله التقارير
| التطور | التفاصيل |
|---|---|
| التأجيل الأول | نحو ثمانية أسابيع لإجراء تعديلات نهائية |
| التأجيل الجديد | يتراوح بين 4 و12 شهراً وفق التقارير |
| أقرب موعد للإنتاج | يناير 2027 |
| الاحتمال الأبعد | الوصول إلى الأسواق في 2027 أو 2028 |
والسبب المتداول هو منح المهندسين وقتاً إضافياً للاختبارات والتحسينات النهائية قبل دخول مرحلة الإنتاج الكامل.

وما تقوله تويوتا
هنا التفصيل الأهم: نفت تويوتا أن يكون الجدول الزمني قد تغيّر إلى 2027 أو ما بعده، وأكدت أن موعد الإطلاق ما زال ضمن الإطار الذي أعلنته في يوليو.
أي أن المسألة تبقى حتى الآن في خانة المعلومات غير المؤكدة رسمياً، وهو ما ينبغي أخذه في الاعتبار عند قراءة أي جدول زمني متداول.
المواصفات المتوقعة
| المواصفة | الرقم |
|---|---|
| المدى في النسخة الأساسية بالدفع الأمامي | نحو 462 كلم |
| المدى مع البطارية الأكبر | أكثر من 515 كلم |
| التوزيع | ثلاثة صفوف مقاعد |
| موقع الإنتاج | مصنع جورج تاون بولاية كنتاكي |
وستتشارك خطوط الإنتاج مع سيارات كهربائية أخرى، من بينها سوبارو غيت أواي.
وبالتوازي، تواصل تويوتا إنتاج نسخ هايلاندر بمحركات البنزين والهجين لفترة أطول، ما يمنحها هامشاً للتحرك ريثما تجهّز الخليفة الكهربائية.

الزاوية الخليجية
الطراز غير مطروح إقليمياً، وهايلاندر الكهربائية موجّهة بالدرجة الأولى إلى السوق الأميركية حيث تُصنّع.
لكن التأخير يستحق المتابعة من زاويتين:
الأولى، احتمال امتداده إلى الطرازات المبنية على المنصة نفسها، وأبرزها لكزس TZ التي تحمل أهمية أكبر بكثير لأسواق المنطقة.
والثانية، أن استمرار إنتاج النسخ الهجينة يعكس واقعاً يناسب الخليج: الأنظمة الهجينة تبقى الخيار الأوسع انتشاراً في سوق تتسم بمسافات طويلة وحرارة مرتفعة وبنية شحن ما زالت في طور التوسع.
ملاحظة على المدى: أرقام 462 و515 كلم مسجلة وفق دورات قياس في ظروف معتدلة، والأداء الفعلي في حرارة المنطقة سيكون أقل.
ملاحظة على الأسعار: لم تُعلن الأسعار بعد، والطراز غير متوفر إقليمياً.
الخلاصة
الصورة حتى الآن غير محسومة: تقارير تتحدث عن تأجيل قد يمتد إلى 2028، ونفي من الشركة بأن شيئاً تغيّر.
والموقف الأدق أن ننتظر إعلاناً رسمياً بجدول جديد، بدل التعامل مع أي من الروايتين كأمر مؤكد.