جيل ثان من بورشه باناميرا Panamera جمع بين أداء السيارة الرياضية من جهة، وراحة سيارة الصالون الفاخرة من جهة أخرى، فأصبحت رمزا رائدا في الأداء الرياضي ضمن فئة السيارات الفاخرة.
لبلوغ هذه المكانة المتألقة، حسّن صانع السيارات الرياضية من شتوتغارت مفهوم باناميرا بانتظام عبر إعادة تطوير وتصميم هذه السيارة رباعية الأبواب وصولاً حتى أدقّ تفاصيلها. في هذا السياق، طرأت تغييرات بالجملة على المحركيْن وعلبة التروس وجرى تنقيح هيكل السيارة حتى درجة الكمال. كما أعيد تطوير مفهوم المقصورة كي يتلاءم مع التوجّهات المستقبلية.
تظهر الملامح الجمالية للسيارة من خلال الجوانب الرياضية والأكتاف البارزة مع خط سقف سريع للغاية أدنى بمقدار 20 ملم في القسم الخلفي. ذلك التصميم المألوف للجزء الخلفي من سقف السيارة يربط باناميرا مرئياً بطراز بورشه الأسطوري 911.
أسلوب تحكم سهل
أعادت بورشه تطوير مقصورة باناميرا الجديدة كي تتلاءم مع التوجّهات المستقبلية. فالأسطح اللّوحية السوداء والشاشات التفاعلية تجمع بين مفهوم لوحة المُستخدم البديهية المعهودة في الهواتف الذكية من جهة والمتطلّبات العملية كافة للتحكم بالسيارة من جهة أخرى.
في هذا السياق، انخفض عدد مفاتيح التشغيل الكلاسيكية والمؤشرات التقليدية بشكل كبير، واستعيض عنها بلوائح تعمل باللمس وشاشات قابلة للتعديل فردياً تمثل العناصر الرئيسية في “مقصورة قيادة بورشه المتطورة” Porsche Advanced Cockpit الجديدة، ما يوفر فوائد جمّة للسائق والركاب في المقدمة والمؤخرة.
محركان جديدان
أعادت بورشه تصميم محركيْ الجيل الثاني من باناميرا، بحيث باتا أقوى بالتزامن مع انخفاض استهلاكهما للوقود وانبعاثاتهما بشكل كبير. في هذا السياق، يطلّ الجيل الثاني من باناميرا بمحركيْن جديديْن ذويْ حقن مباشر للوقود وشاحنيْ توربو، وذلك في كلّ من “باناميرا توربو” Panamera Turbo و”باناميرا 4إس” Panamera 4S.
ويمكن تزويد هذان الطرازان بنظام دفع رباعي دائم وعلبة تروس بورشه PDK جديدة بقابضيْن من ثماني سرعات. وبينما يولد محرك البنزين من ثماني أسطوانات على شكل “V” 550 حصاناً (404 كيلوواط) في “باناميرا توربو”، تبلغ قوة محرك البنزين V6 440 حصاناً (324 كيلوواط) في “باناميرا 4إس”.
جيل جديد من أنظمة المساندة وتقنيات جديدة في الإضاءة >>>
