قام موقع عالم السيارات بتجربة أسرع 911 مخصّصة للطرقات وأقواها على الإطلاق، إنها بورشه “911 جي تي2 آر إس” 911 GT2 RS الجديدة كليا. تجدون التفاصيل في الفيديو الخاص الموجود أدناه داخل النص. وتتوفّر السيارة للطلب الآن في البحرين، ويبدأ ثمنها بمبلغ 98,300 دينار بحريني.
ديناميّة انعطاف مذهلة
الانضباط في الرياضة يعني إتقان التفاصيل كافة. لذلك، ترتقي سرعات الانعطاف في عالم السيارات الرياضية الخارقة إلى مستوى آخر. في هذا السياق، تبلغ “911 جي تي2 آر إس” سرعات انعطاف مذهلة بفضل اعتمادها هيكل سباق لا تشوبه شائبة مع توجيه للمحور الخلفي وإطارات “فائقة الأداء” UHP. أما بالنسبة إلى عجلاتها الكبيرة والعريضة (قياس 265/35 زد آر 20 في المقدمة و325/30 زد آر 21 في المؤخرة)، فتولّد قوى كبح وانعطاف مدوّية. كما تحتوي السيارة على “مكابح بورشه من السيراميك المُركّب” PCCB كتجهيز قياسي. ومثلما هو الأمر مع سيارات “جي تي” الرياضية كافة، يتضمّن طراز القمة الجديد “نظام بورشه للتحكم بالثبات” PSM ذي إعداد خاص مع إعداد رياضي “سبورت” Sport مُخصّص لتوفير ديناميّة قيادة مثالية.
على صعيد آخر، توضح فتحات دخول الهواء وخروجه القوية، مع الجناح الخلفي المهيب، مدى براعة ديناميّة السيارة الهوائية في الناحيتيْن الوظيفية والتصميمية. كما اعتُمدت مادة “البلاستيك المقوّى بألياف الكربون” CFRP في صناعة الجناحيْن الأماميين وفتحات مبيتيْ العجلتيْن الأماميتيْن وفتحتيْ دخول الهواء في القسميْن الخلفيين الجانبيين وأجزاء من قسم السيارة الخلفي، هذا بالإضافة إلى الجسم الخارجي للمرآتيْن الخارجيّتيْن بتصميم “سبورت ديزاين” Sport Design وعدد من المقوّمات الداخلية. كما صُنع الغطاء الأمامي من الكربون لخفض وزن السيارة قدر الإمكان، بينما خُصّصت مادة المغنيزيوم لصناعة السقف القياسي. أخيراً وليس آخراً، طغى خطّ جانبي عريض على غطاء السيارة الأمامي وسقفها.
رُزمة “فايساخ” الاختيارية.. ما هي؟
يمكن دائماً تعزيز الأداء قليلاً، حتى في “911 جي تي2 آر إس”. لذلك طوّر مهندسو بورشه رُزمة “فايساخ” Weissach اختيارية تخفّض وزن السيارة بحوالى 30 كلغ. وهي تتضمن عناصر إضافية مصنوعة من التيتانيوم و”البلاستيك المقوّى بألياف الكربون”. فعلى سبيل المثال، صُنع السقف والقضبان المقاومة للانحناء من الكربون، وكذلك الأمر بالنسبة إلى أذرع التقارن في المحوريْن الأمامي والخلفي. كما اعتُمدت عجلات من المغنيزيوم لخفض كلّ من الوزن الإجمالي والوزن غير المنبوض، ما يُغني الهيكل بمروحة أكبر من الخصائص الرائعة. أخيراً وليس آخراً، يزدان غطاء صندوق الأمتعة والسقف (من الكربون المحبوك) بخطّ طولي وسطي بلون السيارة، ما يُضفي عليها تألقاً مرئياً مميزاً.
مقصورة رياضية بامتياز
يطغى على مقصورة “911 جي تي2 آر إس” قماش ’ألكنتارا‘ أحمر اللون وجلد أسود ومقوّمات داخلية من الكربون المحبوك كتجهيز قياسي. كما تحظى السيارة بعجلة مقود رياضية مع مقبضيْن لتعشيق التروس بأسلوب رياضي وسريع. ويشعر السائق ومرافقه بديناميّة السيارة الرياضية متقدّمة الأداء من خلال مقعديْن مقعّرين بالكامل من الكربون المحبوك. وكما هي الحال مع كل طراز 911، اعتُمد “نظام بورشه لإدارة الاتصالات” PCM كوِحدة رئيسية للتحكم بالصوت والملاحة والاتصالات. ثمّة أيضاً وِحدة “كونِّكت بلاس” Connect Plus قياسية تتيح تسجيل بيانات القيادة وعرضها وتحليلها بدقة على الهاتف الذكي. على صعيد آخر، تُعزّز “رُزمة كرونو” Chrono Package الاختيارية وظائف “نظام بورشه لإدارة الاتصالات”، لتشمل شاشة أداء يمكن استخدامها لعرض أوقات اجتياز الحلبة وحفظها وتقييمها. كما تتضمن هذه الرُزمة ساعة توقيت على لوحة المفاتيح بعرض نظيري ورقمي.
ساعة حصرية مُلحقة بالسيارة
عمِلت “بورشه ديزاين” Porsche Design مع قسم رياضة السيارات لدى بورشه “بورشه موتورسبورت” Porsche Motorsport لتطوير ساعة “911 جي تي2 آر إس كرونوغراف” 911 GT2 RS Chronograph مخصّصة حصرياً لعملاء السيارة الرياضية الخارقة الجديدة. وتنبض ساعة التوقيت تلك عيار 01.200 بأول آليّة حركة للساعة من تطوير “بورشه ديزاين”، استغرق العمل عليها ثلاثة أعوام. كما تشمل وظيفة عودة ارتدادية إلى نقطة البداية وجسر حركة مُعزّز لناحية مسار الحِمل ووثيقة أصالة “سي أو إس سي” COSC رسمية.
على صعيد آخر، صُنع مَبْيَت “911 جي تي2 آر إس كرونوغراف” من مادة التيتانيوم خفيفة الوزن. كما استُوحيت الكثير من تفاصيلها من سيارة القمة الرياضية متقدمة الأداء. فتصميم عرض الوقت يشبه لوحة المؤشرات وعدّاد دوران المحرك، بينما يشبه دوّار اللفّ المصنوع من مادة التَنغستِن عجلات “911 جي تي2 آر إس”. بالإضافة إلى ذلك، صُنعت واجهة الساعة من الكربون.
للمزيد من المعلومات المتنوعة والأخبار المفيدة، تابعونا على فيسبوك AlamAlsayarat
وعلى تويتر وانستجرام @Alamalsayarat.
تابعوا المزيد من الاخبار:
اليكم الاختلاف بين نوعي الوقود: 95 و98.. فايهما الافضل للسيارة ؟
بعد كم سنة يجب تغيير الاطارات في سيارتك ؟
