تستعد فولكس واجن لإطلاق جيل جديد كليًا من شاحنتها المتوسطة الحجم أماروك في أمريكا الجنوبية بحلول عام 2027، وهذه المرة بمفاجآت كثيرة: تصنيع محلي في الأرجنتين، منصة هيكلية صينية، ونظام دفع هجين متطور.
تصميم جديد مستند إلى Maxus Interstellar X الصينية
في خطوة تعكس شراكتها مع مجموعة SAIC الصينية، ستستند أماروك الجديدة إلى قاعدة عجلات Ladder-frame مستخدمة في طراز Maxus Interstellar X – المعروف أيضًا باسم LDV Terron 9 في أستراليا. ومن المتوقع أن تشارك أماروك العديد من المكونات الخارجية والداخلية مع هذا الطراز، مع واجهة أمامية حصرية من فولكس واجن تتضمن شريط إضاءة LED عريض وغطاء محرك بتصميم قوي.
إنتاج محلي في مصنع جنرال باتشيكو في الأرجنتين
أعلنت الحكومة الأرجنتينية رسميًا أن مصنع فولكس واجن في “جنرال باتشيكو” سيستضيف إنتاج أماروك الهجينة الجديدة، بعد استثمار ضخم بقيمة 580 مليون دولار أمريكي، بحسب تصريحات الرئيس التنفيذي لفولكس واجن الأرجنتين “مارسيلوس بويغ”.
نظام دفع هجين ومتعدد الخيارات
رغم أن أماروك القياسية الحالية تستمر بالإنتاج في أمريكا الجنوبية بعد تحديثات بسيطة، إلا أن الجيل الجديد سيأتي بهيكل مختلف ونظام دفع هجين، مما يعزز كفاءة استهلاك الوقود ويقلل الانبعاثات، مع الحفاظ على الأداء العالي المتوقع من شاحنات فولكس واجن.
ومن المتوقع أن تعتمد المنصة المشتركة على خيارات طاقة متعددة، مثل محرك ديزل تيربو سعة 2.5 لتر كما في Maxus Interstellar X، إلى جانب احتمالية تقديم نسخة كهربائية بالكامل لاحقًا.
أبعاد ضخمة ومزايا تصميمية حديثة
يمتد الطراز الجديد بطول 5,500 ملم وقاعدة عجلات بطول 3,300 ملم، ما يمنح الشاحنة حضورًا قويًا على الطريق ومساحة داخلية رحبة. ومن المرجح أن تتوفر أيضًا بعدة فئات حسب السوق ومتطلبات المستخدم.
تركيز على أسواق أمريكا الجنوبية فقط
ستكون أماروك هجينة 2027 مخصصة حصريًا لأسواق أمريكا الجنوبية، في حين ستستمر نسخة محركات الاحتراق الداخلي في أسواق أخرى حول العالم. وتتماشى هذه الإستراتيجية مع توجّه فولكس واجن لخفض تكاليف التطوير عبر التعاون مع شركاء عالميين، كما فعلت Stellantis مع طرازاتها مثل فيات تيتانو وبيجو لاندتراك.
هل تكون أماروك الجديدة منافس البيك أب القادم في المنطقة؟
