مقدمة: تخطو إيسوزو (Isuzu) بثقة نحو عالم شاحنات البيك أب الكهربائية، كاشفةً عن النسخة الإنتاجية من سيارتها D-Max الكهربائية بالكامل. هذه البيك أب، التي ستصل إلى الطرق الأوروبية في أوائل عام 2026، تُقدم بديلاً عديم الانبعاثات دون التضحية بالعملية والمتانة التي تُعرف بها D-Max. ورغم ادعاء الشركة بأنها “أول بيك أب كهربائية إنتاجية في أوروبا توفر قدرات تجارية كاملة”، إلا أن سعرها يأتي صادماً، مما يثير تساؤلات حول مدى تقبل السوق لها.
إيسوزو D-Max EV: تصميم مألوف وقلب كهربائي قوي
تلتزم D-Max EV بصرياً بالتصميم المألوف لنسخ محركات الاحتراق الداخلي، مع تغييرات خارجية طفيفة تقتصر في الغالب على شارات خاصة بالسيارات الكهربائية، ولمسات زرقاء، وغياب أنابيب العادم. وقد تم إخفاء منفذ الشحن في نفس مكان غطاء الوقود للحفاظ على تصميم مألوف للمستخدمين.
خيارات الفئات والألوان: تُقدم البيك أب الكهربائية خيارين من الفئات عالية التجهيز (eDL40 و eV-Cross)، مع إمكانية الاختيار بين نمطي الهيكل Extended Cab (كابينة ممتدة) و Double Cab (كابينة مزدوجة). وتشمل لوحة الألوان الأبيض القياسي Splash White، والألوان الاختيارية Mercury Silver Metallic، Obsidian Grey Mica، Onyx Black Mica، و Biarritz Blue Metallic، مع لون Dolomite White Pearl حصري لفئة V-Cross الأعلى.
محركات كهربائية مزدوجة وقدرات لا تُضاهى على الطرق الوعرة
تعتمد D-Max EV على محركين كهربائيين مزدوجين يولدان قوة مجمعة تبلغ 188 حصاناً (140 كيلوواط / 190 حصان متري) و325 نيوتن متر (240 رطل قدم) من عزم الدوران. وهذا يعني أنها توفر قوة أكبر بـ 27 حصاناً (20 كيلوواط) من نسخة الديزل، على الرغم من أنها تتخلى عن 35 نيوتن متر (26 رطل قدم) من عزم الدوران.
- نظام دفع رباعي دائم: تنتقل القوة إلى جميع العجلات الأربع من خلال نظام دفع رباعي دائم، مع ميزة “وضع التضاريس الوعرة” (Rough Terrain Mode) الموروثة من طراز الديزل.
- أداء قوي: تتضمن أرقام الأداء تسارعاً من 0 إلى 100 كم/ساعة (62 ميلاً في الساعة) في 10.1 ثانية وسرعة قصوى تزيد قليلاً عن 129 كم/ساعة (80 ميلاً في الساعة).
- قدرات تجارية حقيقية: الأهم بالنسبة لمشتري الشاحنات، تحافظ D-Max الكهربائية على قدرات عمل جادة، حيث تفتخر بقدرة حمولة تزيد عن 1,000 كجم (2,205 رطل) وقدرة سحب تبلغ 3.5 طن (7,716 رطل)، وهي تضاهي قدرات بيك أب الديزل متوسطة الحجم.
- قدرات ممتازة على الطرق الوعرة: أرقام الأداء على الطرق الوعرة قوية أيضاً، مع عمق خوض في الماء يبلغ 600 ملم (23.6 بوصة) وخلوص أرضي يبلغ 210 ملم (8.3 بوصة).
البطارية والشحن: مدى كافٍ للاستخدام التجاري
تُوفر بطارية ليثيوم أيون بسعة 66.9 كيلوواط ساعة مدى مصنفاً وفقاً لمعيار WLTP يبلغ 263 كم (163 ميلاً). قد يبدو هذا الرقم متواضعاً مقارنة بالسيارات الكهربائية الأصغر، لكنه يتماشى مع التوقعات لبيك أب متوسطة الحجم تحمل وزناً وحجماً إضافيين.
- شحن سريع: يسمح الشحن السريع بقوة تصل إلى 50 كيلوواط تيار مستمر بشحن البطارية من 20% إلى 80% في حوالي ساعة واحدة.
- ضمان البطارية: تدعم إيسوزو البطارية بضمان لمدة 8 سنوات أو 100,000 ميل (160,900 كم).
تعتمد الشاحنة الكهربائية بالكامل على نسخة معدلة من هيكل السلم (ladder frame chassis) الموجود في إيسوزو D-Max العادية. ومع ذلك، يتميز نظام التعليق الخلفي بإعداد De-Dion بدلاً من النوابض الورقية، مما يساهم في قيادة أكثر نعومة وراحة.
السعر والتوافر: تحدي كبير في السوق الأوروبي
تم الكشف العالمي عن D-Max EV في معرض المركبات التجارية 2025 في برمنغهام بالمملكة المتحدة في 29 أبريل. وقد بدأت الطلبات المسبقة في المملكة المتحدة في 21 يوليو، ومن المتوقع أن تبدأ أولى عمليات التسليم في فبراير 2026.
تحدي السعر: يبدأ سعر D-Max EV من 59,995 جنيهاً إسترلينياً (80,800 دولار أمريكي) قبل ضريبة القيمة المضافة، وهو أعلى بكثير من سعر D-Max الديزل الأساسي الذي يبلغ 27,755 جنيهاً إسترلينياً (37,400 دولار أمريكي). وبمقارنة مباشرة مع الفئات المتطابقة، فإن نسخ eDL40 و eV-Cross الكهربائية أغلى بـ 24,240 جنيهاً إسترلينياً (32,700 دولار أمريكي) من نظيراتها الديزل. ومن المثير للاهتمام أن طراز AT35 المعدل بشكل كبير من قبل Arctic Trucks يأتي بسعر أقل من النسخة الكهربائية.
بالإضافة إلى المملكة المتحدة، أكدت إيسوزو أن D-Max EV ستتوفر أيضاً في أسواق أوروبية مختارة، بما في ذلك النرويج.
