مقدمة: إذا كان من الصعب تخيل عالم بدون BMW الفئة الثالثة (BMW 3-series)، فهناك سبب وجيه لذلك. هذا الطراز الأيقوني رافقنا لأكثر من 50 عاماً بالتحديد، وشهد خلالها تحولات هائلة عبر سبعة أجيال مختلفة. لكن السؤال الذي يطرح نفسه هو: أي جيل من الفئة الثالثة يُمكن أن نعتبره “الذروة” أو الأفضل على الإطلاق؟
بالطبع، لا فائدة من محاولة مقارنة مباشرة بين طراز E21 الأصلي وسيارة G20 الحالية. لكن يمكننا إصدار حكم بناءً على كيفية أداء كل جيل من هذه السيدان المدمجة من BMW مقابل منافسيها، وأيها دفع اللعبة إلى الأمام من حيث التصميم والهندسة. أو ربما ببساطة، أي جيل يبدو رائعاً لدرجة أنك تتمنى لو تعيده العلامة التجارية إلى الإنتاج!
أجيال BMW الفئة الثالثة: رحلة عبر 50 عاماً من الابتكار
دعونا نلقي نظرة على رحلة تطور الفئة الثالثة عبر أجيالها السبعة، ونكتشف أبرز ما يميز كل منها:
1. جيل E21 (1975-1982): البداية الأنيقة
كانت الفئة الثالثة الأولى أكثر تطوراً من طراز 02 الذي حلّت محله، لكنها لا تشبه إلا قليلاً السيارات التي يمكنك شراؤها اليوم. كان طراز E21 متوفراً حصرياً كسيارة سيدان ببابين (على الرغم من ظهور نسخة نصف مكشوفة من Bauer لاحقاً)، ولم ينضم محرك الأسطوانات الستة المتتالية إلى التشكيلة في أوروبا حتى عام 1977. أما أمريكا، فقد فاتها محركات الست أسطوانات بالكامل، وكانت M3 لا تزال على بعد عقد من الزمان. ومع ذلك، كانت بداية لا بأس بها!
2. جيل E30 (1982-1994): تحفة الثمانينات
لعبت BMW دوراً آمناً في تصميم E30، الذي ظهر لأول مرة في نفس العام الذي شهد إطلاق فورد سييرا الثورية. لكنه أثبت أنه القرار الصحيح. على الرغم من المقاعد الخلفية الضيقة والتوجيه ذي التروس المنخفضة بشكل ممل، حققت E30 نجاحاً كبيراً، بمساعدة إضافات رئيسية مثل سيدان بأربعة أبواب، ولاحقاً، خيارات الديزل والدفع الرباعي، ونسخة الواغن، وأول M3، ونسخة مكشوفة حقيقية.
3. جيل E36 (1990-1998): عصر الأيروديناميكية والأداء
تبنت الفئة الثالثة أخيراً اتجاهات الأيروديناميكية مع E36 وحصلت على محور خلفي متعدد الوصلات جديد ومبتكر، مما حسن بشكل كبير من فرص الوصول إلى وجهتك بأمان عند القيادة بسرعة على الطرق الرطبة والملتوية. انضمت نسخة هاتشباك قصيرة، وهي الفئة الثالثة كومباكت (3-series Compact)، إلى التشكيلة (ولكن بتعليق ذراع تعقب شبه منفصل من E30 القديم)، وشهدت M3 أيضاً تغييرات كبيرة. تخلت عن جذورها المكونة من أربعة أسطوانات لتصبح سيارة GT عضلية بست أسطوانات، وكانت متوفرة حتى بأربعة أبواب.
4. جيل E46 (1998-2005): الجمال والأناقة الخالدة
أخذت E46 كل ما كان جيداً في E36 ودمجته في حزمة أكثر جمالاً. بعد ما يقارب 30 عاماً من رؤيتنا الأولى لهذه السيارة، لا تزال تبدو رائعة. وهذا لا يعني أنه لم تكن هناك تحديثات مهمة تحت الهيكل. اكتسبت المحركات نظام Valvetronic لرفع الصمامات المتغير، وعادت خيار الدفع الرباعي بعد أن تم التخلي عنه في E36، وحصلت Compact أخيراً على المحور الخلفي متعدد الوصلات. بالإضافة إلى ذلك، وكأن M3 القياسية ذات سعة 3.2 لتر لم تكن جيدة بما فيه الكفاية، منحتنا BMW طراز M3 CSL.
5. جيل E90 (2005-2012): قفزة نحو التكنولوجيا والشواحن التوربينية
تراجع التصميم في نظر البعض، على الأقل حتى تحديث عام 2008، لكن E90 غيرت مسار الفئة الثالثة بطرق مهمة. كانت أول من حصل على نظام iDrive من BMW، وأول من استفاد من محركات الأسطوانات الستة الجديدة المزودة بشاحن توربيني من الشركة المصنعة. ومع ذلك، لم تسلك M3 مسار التوربو. بدلاً من ذلك، زادت سعتها إلى محرك V8 بسعة 4.0 لتر، والذي لا يزال أكبر محرك تم تركيبه في M3 مصنعية.
6. جيل F30 (2011-2019): التركيز على الكفاءة والخيارات المتعددة
في منتصف الثلاثينات من عمرها، كانت الفئة الثالثة لا تزال تجد زوايا جديدة لتدفعنا لإنفاق أموالنا، بما في ذلك فصل الكوبيه والسيارات المكشوفة كخطوط منفصلة تحت شعار الفئة الرابعة/M4. قدمت F30 الفئة الثالثة أيضاً سيارة غران توريزمو (Gran Turismo) القبيحة ذات السقف المنحدر، وسيدان طويلة القاعدة للصين، ونسخة هجينة قابلة للشحن (PHEV) كانت دليلاً قوياً على التركيز على الكفاءة.
سمحت الشواحن التوربينية لـ BMW بتركيب محركات بأربعة أسطوانات تفوقت على محركات الست أسطوانات التي حلت محلها، وهذا يعني أن السيارات الأساسية أصبحت تأتي بثلاثة مكابس فقط.
7. جيل G20 (2019-2026): الأداء المحسن والتكنولوجيا الرقمية
كانت G20، التي كشفت عنها BMW في معرض باريس للسيارات أواخر عام 2018، بمثابة “المزيد من نفس الشيء، ولكن أفضل”. كان التصميم أكثر حدة، والهيكل أكثر صلابة، والمقصورة الداخلية أكثر رحابة، وكان هناك الكثير ليمتع عشاق M. حصلت M3 على خيار xDrive للدفع الرباعي لأول مرة، على الرغم من أن فئة Competition الأقوى فقدت ناقل الحركة اليدوي المتاح في M3 الأساسية.
جعلت M340i الجديدة الكثير من الناس يتساءلون عما إذا كانوا بحاجة حقاً إلى M3 على الإطلاق، وشهد تحديث عام 2022 لوحة قيادة رقمية أنيقة تعتمد بشكل كبير على iDrive.
المستقبل: جيل Neue Klasse (2026 فصاعداً)
إذا كنت قد قرأت ملخصات أجيالنا، فستعرف أن الفئة الثالثة قد مرت بتغييرات هائلة في مسيرتها المهنية التي امتدت 50 عاماً، لكن التغييرات القادمة العام المقبل ستكون الأكثر جذرية حتى الآن. ستتحول الفئة الثالثة القادمة إلى منصة BMW Neue Klasse التي يمكنها التعامل مع كل من محركات الاحتراق ومجموعات الدفع الكهربائية، ويحصل التصميم على إعادة تشكيل شاملة تحتضن الحداثة مع الإشادة بماضي BMW.
ولن تفوت M3 هذا التغيير الجذري أيضاً. سينضم إلى طراز الأسطوانات الستة M3 كهربائية لأول مرة في تاريخها.
