كتب: شهاب أبو الحسن
تم طرح الجيل الثاني من نيسان جوك في أواخر عام 2019، والآن أصبح أطول بمقدار 7 سنتيمترات من سابقتها، وقد غيرت فلسفتها من سيارة رياضية متعددة الاستخدامات غير رسمية مناسبة للأفراد أو الأزواج الشباب، إلى نموذج يناسب عائلة صغيرة.
ولتحقيق ذلك، عملت الشركة بشكل أساسي على المساحة وإمكانية الوصول إلى الخلف وحجرة التحميل، وهي نقاط الضعف في الدفعة الأولى، وتم التضحية بها من أجل تصميم مبتكر، ويوفر الطراز الجديد سعة تحميل تتماشى مع المنافسة، حتى في الطراز الهجين.
أبعاد نيسان جوك
يبلغ طول نيسان جوك 4.21 متر (4210 ملم)، أي أطول بنحو 75 ملم من سابقتها بواقع 4135 ملم، ولكنها أيضًا أوسع وأطول.
وفي الواقع، يبلغ العرض 1.8 متر، أي بالضبط 1800 ملم مقابل 1765 ملم، أي بزيادة قدرها 35 ملم، بينما يبلغ الارتفاع 1.60 متر، أي 1595 ملم مقابل 1565 ملم، أي 30 ملم أخرى.
وزادت قاعدة العجلات، أي المسافة بين المحاور، أكثر من أي شيء آخر: 2636 ملم مقارنة بـ 2530 ملم.
مساحة الأمتعة
مع عرض وارتفاع أكبر بمقدار 30 ملم وقاعدة عجلات أطول بأكثر من 100 ملم، تبدو نيسان جوك الجديدة أكثر راحة ورحابة من سابقتها: في الخلف توجد مساحة لشخصين بالغين وطفل، مع مساحة أكبر للرأس والكتف والأرجل . وفي الوقت نفسه، أصبحت الأبواب المعاد تصميمها الآن تسهل الوصول إلى الخلف.
أما بالنسبة لصندوق الأمتعة، فهناك فرق يجب القيام به: كان لدى الجيل الأول من جوك 251 لترًا فقط، تمت ترقيته لاحقًا بعد إعادة التصميم إلى 354 لترًا بفضل الأرضية المزدوجة. وفي الطراز الحالي، يعتبر 354 هو أدنى رقم يتم تسجيله على الإطلاق في السيارة الهجينة (مع احتلال البطارية للأرضية المزدوجة)، في حين يصل طراز البنزين إلى 422 لترًا بشكل مثير للإعجاب. بالإضافة إلى ذلك، فإن المقصورة كبيرة ومنتظمة، ويبلغ أقصى عرض لها حوالي 1.25 مترًا.
ومع طي مسند الظهر المقسم إلى الأسفل، يقترب الحد الأقصى لطول الحمولة خلف المقاعد الأمامية من 1.5 متر (1477 ملم على وجه الدقة).
ويبلغ حجم الحمولة عند ارتفاع حامل الأمتعة 925 لترًا، بينما يصل حجم الحمولة حتى السقف إلى 1305 لترًا. وفي النسخة الهجينة، تنخفض هذه القيم إلى 734 و1237 لترًا.
النطاق، منذ الإطلاق، بسيط للغاية، بدون محركات ديزل أو ثنائية الوقود، ولا إصدارات رياضية أو 4×4. وهكذا، ظهرت سيارة جوك الجديدة لأول مرة بمحرك DIG-T صغير بقوة 112 حصانًا و1.0 توربو مع علبة تروس يدوية أو CVT، وفي عام 2022 انضمت إليها النسخة الهجينة من رينو بقوة 138 حصانًا، نتيجة محرك بنزين بسحب طبيعي سعة 1.6 لتر. بالإضافة إلى وحدتين كهربائيتين.
منافسون بنفس الحجم
كانت نيسان جوك هي السيارة الرائدة في فئة B-SUV وتظل ممثلاً جديرًا لقلب هذه الفئة، مع قائمة طويلة من المنافسين، وإليك ما يمكن مقارنته به في أفضل إصدارات البنزين:
فيات 500X: 4.26 متر
فورد بوما: 4.19 متر
هيونداي كونا: 4.21 متر
جيب رينيجيد : 4.24 متر
كيه جي إم/ سانج يونج تيفولي: 4.24 متر
أوبل كروسلاند: 4.21 متر
بيجو 2008 : 4.30 متر
رينو كابتور: 4.23 متر
سكودا كاميك: 4.24 متر
سوزوكي إس كروس: 4.30 متر
فولكس فاجن تايجو: 4.27 متر
وإليكم منافسي جوك هايبرد، الذين تم اختيارهم من بين موديلات الجيل الجديد الهجين أو الهجين المعتدل:
فيات 500X هايبرد: 4.26 متر
هوندا HR-V: 4.34 متر
جيب رينيجيد هايبرد: 4.24 متر
رينو كابتشر إي-تيك: 4.23 متر
سوزوكي إس كروس 140 فولت: 4.30 متر.
