كتب: شهاب أبو الحسن
في إيطاليا، يعد الجيل الرابع من سيارة Lancia Ypsilon واحدًا من أكثر الطرازات الجديدة المنتظرة بفارغ الصبر هذا العام، والوضع الصعب الذي وجدت فيه لانسيا نفسها على مدار العشرين عامًا الماضية يمنح هذه السيارة الصغيرة أهمية أكبر.
القليل من التاريخ
أولاً، علينا أن نلقي نظرة على الماضي. إن تاريخ لانسيا كشركة مصنعة للسيارات طويل ومضطرب حيث تأسست العلامة التجارية في عام 1906. وعلى الرغم من أنها كانت معيارًا للذوق الرفيع والفخامة والأناقة في الستينيات ورمزًا لبراعة الحشد في السبعينيات، إلا أنه لم يتبق شيء منه اليوم.
وبعد خسائر فادحة، أصبحت العلامة التجارية جزءًا من مجموعة فيات في عام 1969. وفي أيدي أغنيلي، تمكنت لانسيا من إحياء نفسها بفضل تقديم بعض الطرازات الشهيرة مثل ستراتوس وجاما وبيتا.
كان العمل جيدًا بالنسبة إلى Lancia. حتى التسعينيات، عندما أصبحت النماذج مجرد تقليد لسيارة فيات التقليدية وظهرت بعض مشاكل الموثوقية.
ولم يتم حل هذه المشاكل في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، وواصلت لانسيا عملها كما كانت من قبل: إصدارات جديدة أنيقة من طرازات فيات، بغض النظر عن التصور السلبي المتزايد خارج إيطاليا.
في عام 1990، ضمت مجموعة Lancia خمسة موديلات: Dedra، وDelta، وPrisma، وThema Saloon، وThema Estate.
وفي عام 1996، كان هناك بالفعل ثمانية لانسياسات مختلفة. في عام 2006، كان هناك خمسة نماذج، والتي زادت إلى ستة في عام 2012 عندما أعادت العلامة التجارية تسمية ثلاثة نماذج من كرايسلر تحت FCA.
ساء الوضع بعد حملة إعادة تنظيم كرايسلر، والتي لم تنجح أبدًا وكان لها تأثير سلبي على صورة لانسيا المشوهة بالفعل. منذ عام 2016، باعت العلامة التجارية طرازًا واحدًا فقط: Ypsilon.
التحدي
التحدي الكبير الذي يواجه Lancia اليوم هو تحويل حاضرها المحدود إلى مستقبل إيجابي مع عرض أوسع في المزيد من الأسواق.
Ypsilon الحالية هي سيارة صغيرة بولندية الصنع عمرها 11 عامًا تعتمد على منصة Fiat Panda، وكانت ثالث أكثر السيارات مبيعًا في إيطاليا في عام 2023، مع زيادة في المبيعات بنسبة 10 في المائة مقارنة بعام 2022، وهي سيارة تحقق مبيعات جيدة ويرجع ذلك أساسًا إلى سعرها التنافسي وجاذبيتها للسائقات الإناث.
كان متوسط سعر بيع الإصدارات المتاحة في ديسمبر 2023 هو 18500 يورو. والصورة التي خلقتها لانسيا منذ عام 2016 هي صورة Ypsilon: سيارة صغيرة بأسعار معقولة، مثالية للقيادة في المدينة.
وتتمثل مهمة Ypsilon التالية في تغيير هذا التصور وتصبح مرجعًا للرفاهية والتكنولوجيا العالية في قطاع B الأوروبي.
ومن المؤكد أن Ypsilon ستكون سيارة مثيرة للاهتمام، مع الأخذ في الاعتبار أنها تعتمد على اثنتين من أكثر السيارات الصغيرة نجاحًا في أوروبا: أوبل/فوكسهول كورسا وبيجو 208.
المجهولون
ومع ذلك، هناك مشكلتان: بما أن Ypsilon تهدف إلى تحديث صورة Lancia بالكثير من التكنولوجيا والمحركات القوية، فمن غير المرجح أن تكون السيارة في متناول الجميع مثل الجيل الحالي، لذلك من غير المرجح أن تغزو جزءًا كبيرًا من الفئة B.
والأخيرة هي المشكلة الثانية: قطاع السيارات الصغيرة لم يعد ينمو. على العكس من ذلك: انخفضت حصتها في السوق من 16.4 في المائة في عام 2022 إلى 15.4 في المائة في عام 2023.
وفي عام 2014، كانت السيارات الصغيرة لا تزال تمثل ما يقرب من 23 في المائة من سوق السيارات الجديدة الأوروبية.
