تعتير عودة سيارة شيفروليه كورفيت C8 المرتقبة، مثل السر الدفين الذي لا يريد أحد الإفصاح عنه رغم كل التلميحات والمؤشرات التي تدل على اقترب حدوث ذلك (ربمّا في العام المقبل)،هناك صور مسرّبة، ونقاشات موسّعة في الشركة الأم جنرال موتورز، كما أن كبير مهندسي كورفيت تادج جويتشتر ابتسم ووضع أصبعه على فمه عندما سئل في معرض ديترويت الأخير حول إمكانية تحوّل هذا الامر إلى واقع ملموس.
هناك بعض المعلومات الصحفية المتوفّرة عن إنتاج كورفيت C8 المتوقّع، هذه المعلومات قد تلعب دورا كبيرا في تغيير المشهد، على الأقل في مجال التصنيع الاميركي للسيارات العالية الاداء، وكما نعرف مسبقا، فإن سيارة C8 ستأتي مزوّدة بنسخة محدّثة من محرّك LT1 بثمانية أسطونات، ترفع قوة السيارة إلى 500 حصان لتعويض الوزن الثقيل للسيارة، لكنّها ستبقى إجمالا أسرع من كورفيت C7، كما ستتوفّر علبة تروس واحدة، وهي علبة جديدة مزودجة القابض بثماني سرعات، عملت شيفروليه على تطويرها بالتعاون مع شركة تريميك.
لكن محرّك LT1 لن يستمر في هذه السيارات للأبد، حيث تشير التكهّنات، إلا ان السياراة المقبلة سيتم تحديثها مع مرور الوقت من خلال محرّك مسطّح سعته 5.5 لتر مع ثماني أسطوانات، ينتج قوّة مقدارها 600 حصان، ثم ستظهر نسخة محدّثة من هذا المحرك مع شاحن تيربو مزدوج، الأمر الذي سيرفع القوة إلى 800 حصان، لكن الأمر لن يتوقّف عند ذلك، حيث تتجّه النية في السنوات المقبلة إلى إضافة محرّك كهربائي سيتواجد في المقدّمة محل الصندوق الأمامي، الأمر الذي سيمنح السيارة قوّة إضافية بمقدار 200 حصان، ما يعني أن سيارة كورفيت C8 بمحرك بثماني أسطوانات وشاحن تيربو مزدوج مع محرك آخر كهربائي، ستبلغ قوّتها 1000 حصان.
وبهذا، تكون شيفروليه قد كسرت تقاليد كورفيت بشأن المحرّك الأمامي القديم والتي استمرّت لعقود، كما تخطّت قدرات الأداء للسيارات السابقة، لكّنها في الوقت ذاته، ستعمل على إنتاج سيارت بالمحرّكات السابقة الذكر الأقل قوّة بالتزامن مع إنتاج سيارة الـ1000 حصان، وسيتم بناء السيارة في مصنع “باولينج جرين” في كنتاكي، ومن المتوقّع ظهور نموذج مبدئي للسيارة في معرض ديترويت العام المقبل، لكن النسخة الأخيرة القوية لن تظهر في الأسواق قبل العام 2022.
