بين كل فترة وأخرى يبرز أشخاص يعشقون الخروج عن المألوف من خلال اقحام محركات كبيرة في بدن سيارات صغيرة، هذه المرة تم استبدال المحرك الكتوفر في فيراري دينو لصالح نظيره الذي توفر في طراز F40 الشهير والنتيجة حتما مذهلة.
فيراري دينو تم صنعها في الفترة الواقعة ما بين 1968 لغاية 1975 حيث أن الغاية منها هي تخليد ذكرى نجل المؤسس دينو فيراري الذي توفي بمرض السرطان، تم انتاج طراز 206 دينو في الفترة الواقعة ما بين 1968-1969 بمحرك مكون من 6 اسطوانات بشكل V6 بسعة 2.0 ليتر مما ساهم في انتاج 160 حصان فقط، تم التحديث عام 1969 لتصبح التسمية 246 دينو بالاضافة الى توفر الفئة المكشوفة تحت اسم GTS وكما تشير التسمية أصبحت سعة المحرك 2.4 ليتر الأمر الذي ساعد على انتاج 192 حصان علما أن كلا المحركين يتمتعان بنظام السحب العادي.
فيراري F40 التي تم وضع محركها في بدن طراز 246 فيراري دينو تم اطلاقها عام 1987 واستمرت في الانتاج لغاية 1992 والغاية منها الاحتفال بالذكرى الـ40 لعلامة الحصان الثائر كما أنها من أوائل السيارات الصالحة للسير على الطرقات تمكنت من اجتياز حاجز 300 كم/س الأمر الذي اعتبر مميزا في فترة أواخر الثمانينيات و أوائل التسعينيات من القرن الماضي، يعود الفضل لذلك لمحرك V8 المتصل بزوج من شواحن التيربو بسعة 3.0 ليتر مما مكنها من انتاج 470 حصان.
عند وضع محرك طراز F40 في بدن فيراري دينو 246 تم الاستغناء عن زوج شواحن التيربو الا أنه تم تعوشض ذلك من خلال رفع سعة المحرك الى 3.6 ليتر لابقاء المحرك بنظام السحب العادي، تم الاستعانة بعلبة التروس اليدوية المكونة من 5 نسب الخاصة بطراز 328.
بسبب التعديلات الجذرية التي قام بها مالك فيراري دينو 246 GTS على كل من المحرك وعلبة التروس فان ذلك دفعه للقيام باطلاق تسمية 3.6 مونزا حيث أن الرقم يعود لسعة المحرك الجديد ومونزا هي الحلبة التي تستضيف سباق جائزة ايطاليا الكبرى للفورميولا1، من أبرز الأمور في السيارة هو الهدير المميز للمحرك من خلال أنابيب العادم وهو أمر لطالما ميز طرازات الحصان الثائر.
