شركة فيراري كانت الغاية منها هي توفير التمويل الكافي للمشاركة في السباقات من خلال بيع سيارات صالحة للسير على الطرقات العامة، بالطبع ذلك يعني أنه يجب توفير ما يلزم لإثبات القدرة على أنها الأفضل وذلك من خلال تقديم أفكار ثورية لمنافسة لامبورجيني، من السيارات الشاهدة على تاريخ علامة الحصان الثائر هي فيراري برلينيتا بوكسر.
ما يميز فيراري برلينيتا بوكسر أنها أول سيارة تحمل شعار فيراري مزودة بمحرك مكون من 12 إسطوانة يحتل مكانا له خلف المقصورة، السبب في ذلك الرغبة في الرد على شركة لامبورجيني التي أطلقت ميورا في الفترة ما بين 1966-1971 ومن ثم طراز كونتاش في الفترة ما بين 1974-1990، كلا الطرازين كانا يحتويان على محرك V12 خلف المقصورة، دفع ذلك بالطبع شركة فيراري للرد بالطريقة المناسبة من خلال تقديم محرك مكون من 12 إسطوانة يحتل مكانا له خلف المقصورة أيضا.
تشير كلمة بوكسر في تسمية فيراري برلينيتا بوكسر إلى وضعية إسطوانات المحرك التي تتميز بزاوية فتح تبلغ 180 درجة، أبرز إيجابيات هذه الوضعية للإسطوانات هي إلغاء الإهتزازات بشكل كبير جدا كما أنها توفر هدير صاخب للغاية، يوجد قلة من الصانعين الذين يدافعون عن هذه الوضعية لإسطوانات المحرك وهم بورشه وسوبارو، تجدر الإشارة إلى أنه يفضل البعض اختصار تسمية فيراري برلينيتا بوكسر بكلمة “BB”.
تم انتاج فيراري برلينيتا بوكسر في الفترة ما بين 1973-1984 وتم انتاج 3 طرازات، الطراز الأول كان تحت تسمية 365 GT4 BB الذي جرى انتاجه في الفترة ما بين 1973-1976 بعدد 387 سيارة فقط، المحرك كان مكونا من 12 إسطوانة بوضعية منبطحة بسعة 4.4 ليتر، ناتج القوة بلغ 380 حصان كما أن علبة التروس يدوية مكونة من 5 نسب.
الطراز الثاني من فيراري برلينيتا بوكسر كان تحت تسمية BB 512، المحرك كان بسعة تقارب 5 ليتر ومكونا من 12 إسطوانة منبطحة أيضا لكن تدنت القوة لتصبح 360 حصان، أبرز ما ميز هذا الطراز هو علبة التروس اليدوية ثنائية الكلتش المكونة من 5 نسب، تم الإنتاج في الفترة ما بين 1976-1981 بعدد 929 سيارة فقط.
الطراز الثالث والأخير من فيراري برلينيتا بوكسر هو BB 512i حيث أنه بنفس سعة المحرك للطراز الثاني إلا أنه كان يحتوي على نظام حقن مباشر للوقود وهو ما يوفر أداء أفضل و انبعاثات أقل كذلك بالمقارنة مع خالط الوقود التقليدي، يمكن تمييز هذا الطراز من خلال وجود زوائد خارجية بنفس لون الهيكل الخارجي فيما أن طراز BB 512 يحتوي على زوائد باللون الأسود في أسفل الهيكل الخارجي، الانتاج كان في الفترة ما بين 1981-1984 بعدد 1007 سيارات، بعد ذلك استلم الشعلة طراز تيستا روسا في الفترة ما بين 1984-1996 والذي كان آخر سيارة انتاج تجاري من شركة فيراري يحتوي على محرك مكون من 12 إسطوانة يحتل مكانه خلف مقصورة الركاب.
