يعتقد البعض أنه عند انتهاء خدمة السيارة لا بد من إرسالها لساحات الخردة لبيعها كقطع غيار لكن هناك من يرغب بإعادة هذه السيارات لسابق عهدها من خلال الترميم والتعديل وهو ما كان مصير شفروليه C10 الكلاسيكي.
شفروليه C10 الكلاسيكي هو من الطرازات المحببة لدى هواة الترميم والتعديل “Restomod” بسبب بساطة المكونات المكيانيكية والكهربائية وبالتالي يسهل إضافة ما يريدونه من تعديلات بسهولة بالغة.
تم الإستعانة بالمحرك في شفروليه C10 من طراز رام يعود انتاجه لعام 1996 وهو يعمل بوقود الديزل، تبلغ السعة 5.9 ليتر كما أن ناتج القوة يبلغ 550 حصان وعزم الدوران يصل لغاية 1763 نيوتن متر، الفضل في ذلك يعود للتعديل على نظام سحب الهواء للمحرك وأيضا كلا من نظام العادم وحقن الوقود كذلك.
نقل القوة للعجلات في شفروليه C10 يتم من خلال علبة تروس يدوية مكونة من 5 نسب تم توفيرها لتحمل العزم الهائل للمحرك وأيضا للمساعدة على جر حمولة تصل لغاية 5.4 طن دون أي عناء ممكن.
من الخارج تم المحافظة على الطلاء الخارجي في شفروليه C10 بنمط اللونين للحفاظ على أصالة البيك اب قدر الإمكان حيث يبرز اللون الأخضر على الجهة السفلية فيما أن الجهة العلوية تتزين باللون الأبيض مما يبرز الرونق المميز للبيك اب.
تم توفير عجلات جديدة في شفروليه C10 يبلغ قياسها 20 بوصة مغلفة بإطارات يبلغ قياسها 35 بوصة كما تبرز العجلات المزدوجة في الخلف مما يعطي مظهرا أكثر فرادة، تم توفير جهاز التعليق من شركة بيلستين “Bilstein” من أجل تحمل جرعة القوة الإضافية بسبب إستبدال المحرك.
مقصورة شفروليه C10 تم الحفاظ على الطابع الكلاسيكي لها حيث تبرز لوحة القيادة البسيطة للغاية والتي يبرز الكروم بشكل واضح للغاية على غرار العديد من السيارات الأمريكية الكلاسيكية كما أنه تم مراعاة النمط الكلاسيكي للمقاعد والحفاظ عليه، يوجد نظام صوت حديث لكن بتصميم كلاسيكي يمكن ربطه من بالهاتف من خلال البلوتوث.
يعود انتاج شفروليه C10 المعدل بالكامل لعام 1966 وهو من الجيل الأول من طراز C10 بخيار الكابينة المزدوجة، قام بهذا العمل شركة تعديل تدعى آر تيك “Rtech”، تبلغ تكلفة التعديلات التي تم إدخالها 150 ألف دولار لكن حتما النتيجة تستحق الجهد الذي تم بذله.
