حضر موقع عالم السيارات حفل إطلاق شاحنة البيك أب نيسان نافارا الجديدة كليا لعام 2016 في منطقة برشلونة الاسبانية. نعود لكم بالفيديو التالي لمراحل الحفل وكيفية الكشف عن المركبة، على أن ننشر قريبا فيديو كامل لتجربة نيسان نافارا 2016.
تاريخ هذه المركبة يعود إلى 80 عاماً من الريادة في صناعة سيارات الشحن “بيك أب”، وإليكم بالتواريخ كيف تطورت صناعتها:
– 1933 بدء العمل على إنتاج سيارة داتسون 12 بيك أب
تعـود جذور سلسلة شاحنات “داتسون” الصغيرة إلى إنتاج سيارة “داتسون 12 بيك أب” كأول سيارة تجارية صغيرة تنتجها الشركة. وكان مصطلح “بيك أب” يرتكز على سيارة نقل الركاب “داتسون 12” رغم وجود الكثير من الاختلافات في التصميم. وكانت هذه السيارة البالغ طولها 2770 ملم تعمل بمحرك DAT سعة 748 سي سي بصمام جانبي وقوة (12 حصاناً)، وناقل حركة أرضي من 3 سرعات.
– 1935 داتسون 14 بيك أب
تتشابه سيارة “داتسون 14 بيك أب” من حيـث تصميم الجزء الأمامي مع سيارة الركاب من الطراز نفسه. وقد شكلت هذه السيارة آنذاك الظهور الأول لمحرك داتسون Type 7 الذي يعتبر محركاً ذو صمامات جانبية و4 أسطوانات وسعة 722 سي سي. كما بلغت قوة المحرك 15 حصاناًا ليكون أكثر قوةً مع سرعة قصوى تبلغ 80 كيلومتراً بالساعة، كما تم زيادة طول السيارة لتصل إلى 2800 ملم.
– 1936 داتسون 15T
بالرغم من الاختلاف الكبير في الهيكل قياساً بنظيرتها “14”، كانت سيارة 15T الجديدة تتشابه من الناحية الميكانيكية مع سابقتها. وقد شهدت هذه السيارة رفع ضغط المحرك ليبلغ 5.4:1 ما أثمر عن زيادة قوته لتصل إلى 16 حصاناً. ولم يطرأ أي تغيير على آلية تغيير السرعة، فحافظت سيارة 15T على سرعتها القصوى عند 80 كيلو متراً في الساعة، فيما تمت زيادة طولها ليصل إلى 3.187 ملم.
– 1938 داتسون 17T
تم الكشف عن سيارة “داتسون 17T” في أبريل 1938، حيث واصلت الاعتماد على محرك داتسون Type 7 بسعة 722 سي سي مع 4 أسطوانات تولد قوة قدرها 16 حصاناً. وتختلف هذه السيارة عن نظيرتها 15T من ناحية التصميم قليلاً ولا سيما من حيث شبكة المبرد الأمامية، أما التغيرات الأخرى، فتعزى إلى نقص المواد الخام آنذاك مثل الكروم. وقد حافظت هذه السيارة حافظت على حضورها حتى شهر ديسمبر 1943.
– 1943 توقف حركة الإنتاج بسبب الحرب.
متى استأنفت الشركة عملية التصنيع؟ وكيف تطورت المركبات وصولا إلى نافارا 2016 >>>
_Low Res-770x406.jpg)
