ترجمة – رضا داود
كانت بيجو 208 بالكاد سيارة تطالها التحديثات. لكن ذلك لم يمنع شركة صناعة السيارات الفرنسية من كشف النقاب عن نسخة محسنة من السيارة الشعبية. تمتد التحديثات إلى ما هو أبعد من المرئيات أيضًا.
بدأ مصممو بيجو عملهم من خلال تعديل الواجهة الأمامية لسيارة 208. للقيام بذلك، قاموا بإعطائها نفس توقيع الضوء الذي ظهر لأول مرة في 9X8 Hypercar، المكون من ثلاثة مخالب ضوئية عمودية طويلة، تمتد لأسفل وفوق ملحقات المصد الأسود اللامع.
تحصل جميع طرازات 208 على هذه المصابيح الجديدة. لكن في GT ، تمتد أكثر لتشمل مصابيح LED الأمامية الكاملة التي تم تحديثها أيضًا.
في مكان آخر، يتلقى الطراز 208 المحسن شريط إضاءة LED جديدًا مع “ثلاثة مخالب حمراء متجاورة”.
تأتي جميع إصدارات 208 بشكل قياسي مع مرايا سوداء لامعة. بينما سيتمكن الزبائن من الاختيار بين سبعة ألوان للجسم.
تضيف نسخة GT أقواس عجلات سوداء وسقفًا أسود اختياريًا.
تتجلى التحديثات المرئية بتصميمات جديدة للعجلات مقاس 16 بوصة و17 بوصة. مع حروف جديدة في الأمام والجانب والخلف، ومقصورة داخلية مع أقمشة مقاعد جديدة بما في ذلك الكانتارا السوداء مع درزات Adamite Green.
كما تأتي لوحة العدادات الرقمية مقاس 10 بوصات بشكل قياسي في طرازي Allure وGT. بينما توجد الآن شاشة معلومات ترفيهية مقاس 10 بوصات.
وجرى تحديث عجلة القيادة بشعار بيجو الجديد. كما حصلت الموديلات المجهزة بناقل حركة يدوي بست سرعات على مقبض ناقل حركة جديد.
وزودت بيجو 208 الجديدة بنظام i-Connect الخاص بها كمعيار قياسي. بينما يتوفر نظام المعلومات والترفيه i-Connect المتقدم كخيار.
يتم التحكم فيهما من خلال شاشة 10 بوصة جديدة تتضمن Apple CarPlay اللاسلكي وAndroid Auto.
يأتي طرازا Allure وGT أيضًا مع 3 مآخذ USB-C وشاحن لاسلكي أكثر قوة وكاميرات انتظار أمامية وخلفية عالية الدقة.
ثم نصل إلى المحركات. ولعل أهمها كهربائية بالكامل في E-208 تأتي مزودة ببطارية 51 كيلو وات في الساعة ومحرك كهربائي بقوة 156 حصان.
إنه جيد لنطاق 400 كيلومتر (248 ميل) في دورة WLTP. ويشتمل بشكل قياسي على شاحن أحادي الطور بقوة 7.4 كيلو وات.
بينما يتوفر شاحن ثلاثي الطور 11 كيلو واط كخيار. يمكن شحن البطارية من 20٪ إلى 80٪ في أقل من 25 دقيقة من شاحن سريع.
أولئك الذين لا يتطلعون إلى التقاط مفاتيح EV سيكونون قادرين على شراء 208 سواء بأشكال هجينة أو محرك الاحتراق ICE.
وتشهد الطرازات الهجينة نظام 48 فولت مقترنًا بمحركات البنزين بورتيك بقوة 100 حصان و136 حصانًا.
بينما تتكون طرازات ICE من محرك 3 أسطوانات سعة 1.2 لتر بقوة 75 حصانًا. أو محرك 3 أسطوانات سعة 1.2 لترًا بقوة 100 حصان. مع علبة تروس يدوية من 5 سرعات و6 سرعات.
تتوفر الكثير من ميزات الأمان أيضًا بشكل قياسي عبر النطاق بما في ذلك التحكم التكيفي في ثبات السرعة، والفرملة التلقائية في حالات الطوارئ، والتحذير من مغادرة المسار النشط، ومراقبة النقطة العمياء ونظام تنبيه انتباه السائق.
لم تعلن بيجو بعد عن تفاصيل الأسعار أو التوفر لطرازي 208 وE-208 الجديدين.
