في السابق وتحديدا عام 1988 أي قبل 21 عاما على إطلاق طراز باناميرا كانت بورشه ترغب بتوفير سيارة صالون بطابع رياضي إلا أن ذلك للأسف لم يحدث، تعرف عزيزي القارئ على بورشه 989 .
في ثمانينيات القرن الماضي كانت شركة بورشه 928 تحرز مبيعات ممتازة مما شكل حافزا لعلامة شتوتجارت لتوفير الطراز البديل له وهو بورشه 989 الصالون.
تم تكليف أولريتش بيز ” Ulrich bez” لإدارة مشروع تطوير بورشه 989 الإختبارية آنذاك، تم إخطاره بأنه يجب توفير سيارة فخمة وتحتوي على كافة وسائل الراحة بجانب محرك قوي قادر على الحركة بكل رشاقة لإثبات جدارتها بحمل شعار علامة بورشه.
من الخارج يمكن ملاحظة أنه تم استلهام بعض الخطوط العامة من بورشه 989 الإختبارية، تصميم المصابيح الأمامية شبيه جدا بطراز 911 فئة 993 فيما أنه تم استلهام تصميم الجهة الخلفية لـ911 فئة 996 وهو أمر طبيعي عند الحديث عن سيارة اختبارية لم تسلك أبدا خط الإنتاج حيث يتم الإستفادة من المكونات لطرازات أخرى.
المحرك في سيارة بورشه 989 الإختبارية كان مكونا من 8 إسطوانات بشكل V8، لا يوجد معلومات مؤكدة عن السعة لكنها كانت تترواح ما بين 3.6 إلى 4.2 ليتر كما أنه كان يتم تبريده بالماء مما اعتبر أمرا حديث العهد في فترة تطويره 1988-1991 حيث أن طرازات 911 بدأت تتوفر بمحرك مبرد بالماء منذ فئة 996 عام 1996.
عندما غادر أولريتش بيز المسؤول الرئيسي عن تطوير مشروع بورشه 989 الإختبارية مقر الشركة في أيلول/ سبتمبر عام 1991 أدى ذلك إلى تناقص الإهتمام بتطوير سيارة الصالون الرياضية وكذلك بسبب الأوضاع المالية الصعبة التي كانت تعاني منها شركة بورشه ساهم في التخلي عن فكرة مشروع طراز 989 الإختباري بإعتباره مخاطرة كبيرة جدا في ظل الظروف الصعبة.
يوجد النموذج التجريبي الوحيد من بورشه 989 الإختبارية في متحف بورشه الكائن في مدينة شتوتجارت لمن يريد التمتع بالنظر إلى تاريخ بورشه المميز كما أنها تعتبر الأب الروحي لطراز باناميرا الذي أبصر النور لأول مرة عام 2009 بعد إطلاق كل من بوكستر وكايمان وكايان من أجل اجتذاب شريحة جديدة من الزبائن.
