كتب: شهاب أبو الحسن
يومًا ما، قد تضطر إلى توديع الرحلات إلى المطار في سيارات تويوتا كامري وهوندا أكورد الرتيبة، حيث فازت سيارات الفان الكهربائية المستقبلية من شركة كيا بأول عميل لها: أوبر.
أعلنت الشركتان الأسبوع الماضي أنهما وقعتا مذكرة تفاهم لاستخدام شاحنات كيا القادمة “Platform Beyond Vehicle” (PBV) كمركبات نقل الركاب.
يعد تلك الفوز مربح للجانبين؛ وتهدف أوبر إلى استخدام مركبات خالية من الانبعاثات بشكل حصري بحلول عام 2040، وتحتاج كيا إلى مشترين للعائلة الجديدة من الطرازات التجارية القادمة في عام 2025.
أعلنت شركة كيا عن خط طرازات PBV على شكل محمصة في معرض CES الأسبوع الماضي، وتتمثل الفكرة في تقديم عدة أنواع مختلفة من المركبات – سيارات الأجرة الروبوتية، وعربات التوصيل، والشاحنات الصغيرة (المحتملة) – التي تستخدم جميعها منصة مشتركة ومقصورة للسائق، مما يبسط عملية التصنيع. سيكون طراز PV5 المتوسط الحجم هو العرض الأول لشركة كيا، يليه طرازات أكبر وأصغر.
وقالت الشركتان إن كيا وأوبر ستعملان معًا على “تحديد المواصفات المثالية لنماذج المركبات ذاتية الدفع” وتطوير “مركبات خاصة حسب الطلب مصممة خصيصًا لتلبية احتياجات السائقين الذين يستخدمون منصة أوبر”.
وكان الإعلان خفيفًا على التفاصيل حول الشكل الذي يمكن أن تبدو عليه سيارة نقل الركاب هذه، لكنه ذكر “أنظمة الترفيه التفاعلية في المقعد الخلفي” كميزة محتملة.
عرض مفهوم PV5 الذي عرضته كيا في معرض CES ميزة أخرى يمكن أن تكون مفيدة للسائقين والركاب في Uber: شاشة بحجم التلفزيون مدمجة في المصد الأمامي. قد يؤدي ظهور اسم الراكب أو رمز محدد إلى التخلص من التخمين عند ركوب السيارة الصحيحة.
إحدى العقبات المحتملة هنا هي أن شركة أوبر لا توفر مركبات لسائقيها، وهم مقاولين مستقلين، وهذا يعقد خطتها بأكملها لتنظيف أسطولها، وهو ما تفعله مع تكثيف اللوائح التي تقيد بيع واستخدام المركبات التي تعمل بالبنزين في جميع أنحاء العالم.
وتقول الشركات إنها تعمل على إيجاد طرق لتقليل التكلفة الأولية لشراء PV5 وتستكشف حلولاً مثل خيار الاشتراك في البطارية (عادةً ما تكون بطارية السيارة الكهربائية هي أغلى مكون منفرد فيها).
وفي المستقبل، تخطط كيا لتقديم سيارة PV5 مغطاة بمستشعر والتي ستكون بمثابة سيارة أجرة آلية لشركة Motional، وهو مشروع مشترك بين Hyundai Motor Group (الشركة الأم لكيا) وAptiv (مورد للسيارات).
