لا يزال الجيل الأخير من فورد فوكس أحد أكثر السيارات مبيعاً في السوق الأوروبية وأقوى منافسي فولكس واجن جولف. الآن، وصلت نسخة جديدة من Ecoboost Hybrid من سيارة Ford الشهيرة المدمجة، ما يضيف المزيد من الملح إلى الجرح للمستهلكين الأمريكيين الذين لم يعد بإمكانهم شراء هذا النموذج الممتاز، والذي يعرض أيضًا في أسواق أخرى.
بحسب موقع carbuzz يعمل النظام الهجين المعتدل بجهد 48 فولت على تحسين الأداء وتحسين كفاءة استهلاك الوقود، إنها نوع من التكنولوجيا التي تُرى بشكل متزايد في الموديلات الفاخرة مثل أحدث طرازات BMW 5 Series وMercedes-Benz E-Class. يدير المحرك سعة 1.0 ليتر وينتج 153 حصانًا، أقل بـ 21 حصانًا من هوندا سيفيك هاتشباك.
ليس التركيز الجديد فقط هو أقوى من الإصدار السابق بمحرك EcoBoost سعة 1.5 ليتر، ولكنه أكثر كفاءة بنسبة 17 في المائة أيضًا. استنادًا إلى دورة WLTP في أوروبا، لن يستخدم المحرك الجديد سوى حوالي 5.1 ليترات من الوقود لكل 100 كلم (62 ميلاً). بشكل مثير للإعجاب، تقول فورد إن المحرك الجديد لديه كثافة طاقة ضعف محرك التركيز الذي يعمل بالغاز بقوة 143 حصانًا بسعة 2.0 ليترين من 10 سنوات مضت.
يسمح المولد المدمج الذي يحركه الحزام باسترداد الطاقة والذي يمكن استخدامه بدوره لشحن بطارية ليثيوم أيون 48 فولت. تقع البطارية أسفل مقعد الراكب الأمامي. لذلك تظل مساحة كل من الشحن والركاب غير متأثرة. قام النظام بتحسين تقنية بدء التشغيل والتركيز، ويمكن للسيارة الآن أن تتوقف حتى عندما تكون في وضع الاستعداد.
كما سيتم عرض مجموعة نقل الحركة في إصدار 123 حصاناً مفصول للمشترين الذين لا يحتاجون إلى القوة المضافة. يتوفر خيار لكل من ناقل الحركة اليدوي بست سرعات وثماني سرعات أوتوماتيكية، وأضافت فورد أيضًا مجموعة أدوات رقمية جديدة مقاس 12.3 بوصة.
مع عدد قليل جدًا من سيارات الهاتشباك الهجينة المقدمة في الولايات المتحدة مثل سيارة تويوتا بريوس التي تتسم بالكفاءة ولكن الأقل متعة، فإن الإصدار الجديد من سيارة فورد فوكس سيكون له جاذبية كبيرة إذا تم تقديمه في أمريكا، كما هو الحال بالنسبة إلى الإصدارات التي تعمل بالطاقة من فولكس واجن جولف الجديدة كليًا.
