احتدم الصراع بين بورشه وتويوتا على الفوز بسباق “لومان 24 ساعة” منذ منتصف الليل، لكن أحداً لم يتوقع هكذا نهاية. فقبل اللفة الأخيرة كان مرجحاً فوز تويوتا، إلا أنّ سيارتها النموذجية توقفت على الحلبة. بعد تلك الواقعة بلفّة واحدة، أنهت سيارة بورشه “919 هايبريد” 919 Hybrid (رقم 2)، بقيادة الفرنسي ’رومان دوما‘ والسويسري ’نيل ياني‘ والألماني ’مارك ليب‘، السباق في المركز الأول أمام حوالى 263,000 مشاهد حضروا لمتابعة السباق. هؤلاء السائقون الثلاثة هم نفسهم الذين حققوا الفوز الأول لسيارة بورشه النموذجية بقوة 662 كيلوواط (900 حصان) عام 2014 في البرازيل.
ذلك الانتصار الباهر في ’لومان‘ هو الفوز الإجمالي الثامن عشر لبورشه في أصعب سباق سيارات في العالم. بذلك، نجح صانع السيارات الرياضية في الدفاع عن لقبه واصطحب إلى مقرّه في ألمانيا إحدى أهم كؤوس الفوز في العالم للسنة الثانية على التوالي. كما رسّخت بورشه مكانتها كالصانع الأكثر فوزاً في ذلك السباق الأسطوري العريق. وقد فاز النيوزيلندي ’إيرل بامبر‘ والألماني ’نيكو هالكنبيرغ‘ والبريطاني ’نيك تاندي‘ في السباق المذكور عام 2015 على متن بورشه “919 هايبريد”. يجدر الذكر أنّ الفوز الإجمالي الأول لبورشه في ’لومان‘ يعود إلى 14 يونيو 1970، عندما أوصل المتسابقان ’هانز هيرمن‘ و’ريتشارد أتوود‘ سيارة “917 كاي أش كوبيه” 917 KH Coupe إلى نهاية السباق في المركز الأول.
أما بالنسبة إلى سيارة سباق بورشه الثانية “919 هايبريد” (رقم 1)، بقيادة حاملي لقب “بطولة العالم للتحمّل” WEC في العام الماضي، ’تيمو بيرنهارد‘ (ألمانيا) و’بريندون هارتلي‘ (نيوزيلندا) و’مارك ويبر‘ (أستراليا)، فاضطروا إلى التوقّف مطوّلاً في الحظائر ليلاً لإصلاح سيارتهم. لكنهم لم يستسلموا، وكافحوا ليحلّوا بنهاية المطاف في المركز الإجمالي الثالث عشر والخامس ضمن فئة “أل أم بي1” LMP1. بذلك، حصدت بورشه في “لومان” ما مجموعه 71 نقطة في ترتيب الصانعين ضمن “بطولة العالم للتحمّل” التابعة للاتحاد الدولي لرياضة السيارات.
يجدر الذكر أنّ نقاط سباق “لومان 24 ساعة” Le Mans 24-Hours هي ضعف نقاط سباقات الست ساعات الثمانية الأخرى في البطولة. وتتصدّر بورشه حالياً ترتيب بطولة الصانعين مع 127 نقطة، أمام كل من أودي (95 نقطة) وتويوتا (79 نقطة). أما بالنسبة إلى ترتيب السائقين، فيتشارك ’دوما‘ و’ياني‘ و’ليب‘ بالمركز الأول مع 94 نقطة، بفارق 39 نقطة عن أصحاب المركز الثاني.
مجريات سباق بورشه بعد ظهر الأحد
أبرع ’مارك ليب‘ في مرحلة قيادة رباعية، استطاع في خلالها تصدّر السباق على متن بورشه “919 هايبريد” (رقم 2)، قبل أن يَعهد بها إلى ’نيل ياني‘ في تمام الساعة 11:50 صباحاً بعد مرور 331 لفّة. وقد عاد السويسري إلى الحظائر لتزويد سيارته بالوقود في اللفات 345 و359 و373. لكنه اضطرّ إلى التوقف مجدداً في اللفة 381 لفّة نتيجة ثقب في أحد إطاراته نتج عنه تسرّب بطيء للهواء. وفي لحظات السباق الأخيرة، بعدما بات المركز الثاني أفضل نتيجة يمكن أن تحققها بورشه، توقفت سيارة تويوتا المتصدّرة على الحلبة قبيْل اللفة الأخيرة.
أما بالنسبة إلى سيارة “919 هايبريد” الأخرى (رقم 1) – تصدّرت السباق بادئ الأمر قبل أن تتراجع بحلول اللفة 39 نتيجة عطل طرأ على مضخّة الماء وعطل آخر مرتبط به بعد مرور 23 ساعة و13 دقيقة – فكانت بعهدة ’مارك ويبر‘ في تمام الساعة 11:20 صباحاً بعد مرور 285 لفة. ثم تزوّد الأسترالي بالوقود في اللفتيْن 298 و311 وسلّم السيارة إلى ’تيمو بيرنهارد‘ في اللفة 324، الذي عاد إلى الحظائر لإجراء توقفه الأخير للتزوّد بالوقود بعد مرور 337 لفة، قبل أن يُنهي السباق في المرتبة الإجمالية الثالثة عشر بعد اجتياز 346 لفّة.
