عند سماع إسم إيسوزو يتبادر مباشرة للأذهان طراز بيك اب قادر على تحمل المهام الشاقة مهما كانت وتوفير القدرة على تحميل البضائع، نعم ذلك صحيح إلا أن الشركة كانت سابقا تنتج سيارات صالون كذلك، إيسوزو 4200R الإختبارية كانت محاولة الشركة في توفير سيارة رياضية تحمل شعار إيسوزو لكن تم التخلي عن الفكرة لاحقا.
ظهرت إيسوزو 4200R الإختبارية لأول مرة خلال معرض طوكيو للسيارات لعام 1989 حيث كانت الغاية منها تمثيل الشركة في قطاع السيارات الرياضية وتوفير منافسة جادة لكلا من نيسان سكايلاين GTR فئة R32 وأيضا هوندا NSX، جرى التخلي عن الفكرة لاحقا بسبب رغبة الشركة في التركيز على فئة المركبات للغايات التجارية فقط.
تولى تصميم إيسوزو 4200R الإختبارية شيرو ناكامورا “Shiro Nakamura” وهو ما يفسر التصميم الأنيق الذي تتمتع به السيارة، الجدير بالذكر أن المصمم ذاته تولى الإشراف على كلا من طرازي 370Z و GT-R فئة R35 من نيسان وهو ما يفسر التميز الذي تتمتع به كلا السيارتين.
تحتوي مقدمة إيسوزو 4200R الإختبارية على زوج من المصابيح الأمامية الرفيعة علما أن المقدمة تتمتع بإنيسابية عالية تساعد على إختراق الهواء بسلاسة كما أنها تبرز بدورها من خلال فتحة التهوئة الكبيرة في الأسفل والتي تحتوي أطرافها على إشارات الإنعطاف الصغيرة المزدوجة.
من الناحية الجانبية تبرز إيسوزو 4200R الإختبارية بسبب التصميم الإنسيابي كما أنه يمكن ملاحظة وجود حيز في الخلف يمثل باب صغير ينزلق جانبيا بجانب الأبواب الأساسية التي تفتح جانبيا.
تصميم الجهة الخلفية يتميز بالطابع الرياضي حيث يبرز تجويف يحتوي على المصابيح الخلفية والذي يتميز بالخطوط المتقاطعة عند الجوانب الخلفية، يمكن أيضا كذلك ملاحظة زوج أنابيب العادم في الجهة السفلية الوسطى من الصادم الخلفي.
مقصورة إيسوزو 4200R الإختبارية كانت تحتوي على تجهيزات متطورة للغاية بالنسبة لسيارة جرى عرضها عام 1989 حيث كانت تحتوي على مشغل لأشرطة الفيديو الرئجة آنذاك ويوجد فاكس كذلك وجهاز ملاحة أيضا وهو ما كان سابقا لعصره في حقبة أواخر ثمانينيات القرن الماضي.
جرى تطوير المحرك في إيسوزو 4200R الإختبارية بالتعاون مع لوتس، يتكون المحرك من 8 إسطوانات بشكل V8 بسعة 4.2 ليتر، ناتج القوة يبلغ 350 حصان فيما أن علبة التروس يدوية مكونة من 5 نسب تنقل العزم للجلات الأربعة.
من ضمن التقنيات المميزة التي وفرتها لوتس في إيسوزو 4200R الإختبارية هو نظام التعليق النشط الذي يقوم بتعديل إرتفاع السيارة وأيضا المساعدة على توفير الثبات على المنعطفات، ظهرت السيارة في الجزء الخامس من لعبة الفيديو الشهيرة جران توريزمو عام 2010.
