تستعد شركة أتليس Atlis للكشف رسمياً عن شاحنتها أتليس إكس تي الكهربائية في 11 نوفمبر الجاري، عبر بث إفتراضي على شبكة الإنترنت، قد لا تكون الشركة معروفة في كثير من دول العالم، إلا أن ما تقوله عن شاحنتها من مواصفات وإمكانيات هائلة، يضعها على خريطة مصنعي الشاحنات الجيدة في العالم.
يعتقد الرئيس التنفيذي لشركة أتليس، مارك هانشيت، أنه عندما أبدى رأيه في بناء شاحنة البيك أب الكهربائية Atlis XT، أراد حل المشكلة الأكبر أولاً، ألا وهي الحصول على شحنة كهربائية بقيمة 500 ميل للشاحنة، بالسرعة التي يمكن لمضخة الديزل القيام بها في السيارة التقليدية.
شحن سريع، كل شحنة: 1.5 ميجاوات عند 1600 فولت
إن أحد مفاتيح إدخال الكثير من الإلكترونيات في البطارية بسرعة، هو إدارة الأحمال الحرارية، ومعدل تدفق التيار هو مفتاح ذلك. كلما زاد الجهد، انخفض التيار عند أي معدل توصيل طاقة معين.
لذلك، في حين أن حالة إعادة الشحن الضيقة الآن هي 400 أو 800 فولت تيار مستمر، فإن حزمة أتليس تتصور شحن 1600 فولت.
ستعمل بطاريتها عند 1600 فولت، ولكن من أجل ضمان التوافق مع أجهزة الشحن SAE CCS، يمكن للحزمة تقريباً “تقسيم” نفسها إلى مكونات 800 أو 400 فولت.
وبينما ينتقل معيار اليوم من صفر إلى 80 بالمئة من الشحن في حوالي 20 دقيقة، يدعي هانشيت أن شاحنته ستنقل من صفر إلى 100 بالمئة (500 ميل مع أكبر ثلاث حزم بطارية متوفرة) في 15 دقيقة.
هناك نسبة مئوية من سعة البطارية في الجزء السفلي والجزء العلوي من الخلية لا يتم استخدامها، ولكن هذا أيضاً لا يتم احتسابه في أرقام النطاق.
ليس السحر في عامل الشكل أو الكيمياء بحد ذاتها، وفقًا لهانشيت، بل في الإدارة الحرارية. يتم تسخين الخلايا في بداية الشحن وتبريدها نحو النهاية لمنع “التشعبات” من النمو وتقصير الخلية، ويتم الحفاظ على درجة الحرارة بشكل موحد للغاية عبر الخلية أثناء العملية باستخدام سائل التبريد القائم على السيليكون.
يساهم التصميم الميكانيكي “Z-fold” للخلايا والأنودات والكاثودات في قدرة الشحن السريع. وتتوقع أتليس أن يقوم عملاؤها بشحن 1600 فولت بشكل أساسي.
من المتوقع أن تدوم البطاريات 2000 دورة شحن سريع. وتخطط أتليس لطرح بنيتها التحتية للشحن فائق السرعة.
ثلاثة خيارات للمدى: 300 و400 و500 ميل
بينما اقترحت بعض التقارير أحجام حزم البطاريات المتوفرة التي تبلغ 125 و250 كيلو وات في الساعة، اختارت شركة أتليس عدم الكشف عن السعة الفعلية لحزم البطاريات في هذا الوقت.” ما نعرفه هو أن البطاريات ستجمع بين قضبان الهيكل القوية للشاحنة.
كما ستحتوي معظم شاحنات أتليس إكس تي على محورين، بمعدل وزن إجمالي يبلغ 20.000 رطل. وتقوم المحاور الخلفية الترادفية بتوسيع نطاق ذلك بسهولة إلى 30.000 رطل والدفع بستة عجلات.
ومن المتوقع أيضاً، أن تتميز المحاور بتعليق مستقل تماماً، وأن تكون متطابقة في الأمام والخلف.
وهذا يعني أن التوجيه بجميع العجلات يمكن تحقيقه بسهولة. وفي الوقت الحالي، يتصور هانشيت السماح بما يصل إلى 32 درجة من توجيه العجلات الخلفية لتقليص دائرة الدوران في XT بشكل خطير.
السعر
تبدأ أسعار شاحنة البيك أب أتليس إكس تي من 45.000 دولار بالنسبة لقاعدة العجلات القصيرة ذات الـ300 ميل لسحب 10000 رطل. بينما الـ500 ميل بحوالي 85.000 دولار.
