August 24, 2021

مرسيدس-بنز 190 إي إيفو 2.. أيقونة العلامة المذهلة

تذخر حقبة الثمانينات بالعديد من الطرازات المذهلة، منها سيارة مرسيدس بنز 190 إي، والتي لا تقل أهمية عن كلا من الطرازين بي إم دبليو إي 30 ,إم 30، وفورد سييرا آر إس 500.

مرسيدس-بنز إي 190 إيفو 2

كان طراز مرسيدس 190 إي E 190 يحظى بالأهمية لعدة أسباب، حيث كانت هذه السيارة هى المحاولة الأولى لمرسيدس في الحصول على لوحة اسم أصغر حجما بأسعار معقولة لجذب شريحة عملاء أوسع.

وقد ساعدت الإصدارات المعدلة، التي انطلقت بدءا من سعة 2.3- 16، في تحديد الإنتاج المستقبلي لـ إيه إم جي AMG، وكذلك أيضا أعطت بي إم دبليو الدافع لصنع إي 30 إم 30.

مرسيدس-بنز إي 190 إيفو 2

تم إنتاج العديد من طرازات إي إس ES 190، ولكن لم يكن أي منها أفضل من طراز إيفوليوشن 2 2.5-16. 

تم تصنيع دبليو 201 إيفو 2 W201 Evo II بشكل متزامن في شكل إنتاج سيارة للسباق، وقد ظهرت لأول مرة في عام 1990، حيث تم إنتاج 502 وحدة من الطراز الأول، بيعت كلها قبل إزاحة الستار عن النموذج في معرض جنيف للسيارات خلال شهر مارس.

تحت غطاء المحرك، كان محرك كوزوورث سعة 2.5 ليتر ينتج قوة 173 كيلو واط من القوة و245 نيوتن متر من عزم الدوران، مرتبط بناقل بخمس سرعات.

من الجدير بالذكر أن مجموعة نقل الحركة قد خُنقت إلى حد ما بسبب قيود التجانس في ذلك الوقت أيضًا.

اشتهر طراز إيفو 2 Evo II بشكل أفضل، مع ديناميكياته الهوائية البرية وهندسته المتطورة إلى حد ما خلال تلم الفترة.

على الرغم من أن طراز إيفوليوشن الأولي كان كان عدوانيا تماما، عبر تصميم جناحه الخلفي الضخم القابل للتعديل، والفاصل الأمامي، وامتدادات قوس العجلة الفريدة من نوعها.

يمكن ضبط التعليق بين ثلاثة إعدادات من داخل السيارة، مما يؤدي إلى خفض السيارة بين 15 ملم و45 ملم، كما تم استخدام مواد خفيفة الوزن للعجلات وأقراص الفرامل.

أثمرت أعمال مرسيدس الشاقة بلقب دي تي إم DTM في عام 1992، حيث كان هواة الجمع مهتمين بطراز إيفو 2 Evo IIs ، ولكن في السنوات القليلة الماضية، ارتفعت لقيم أفضل النماذج.

تم إدراج “الشاسيه 738813” في قائمة سبيدأرت موتورسبورت Speedart Motorsports ، حيث بلغت 11339 ميلاً على عداد المسافات، فيما يبلغ السعر نحو 475000 دولار أمريكي

تم الانتهاء من الهيكل 738813 في مصنع Sindelfingen في الأسبوع الأخير من شهر مايو 1990 وتم نقله بأمان إلى الوكيل المعين، مركز مرسيدس بنز في مدينة لونيبورج Lüneburg

بعد تسجيل مسافة تبلغ 10000 كيلومتر، تم شراء إيفو Evo II لاحقًا بواسطة أنطونيو دي جيسوس سوزا وتم نقلها إلى مدينة فيلا نوفا دي جايا في الساحل الشمالي الغربي للبرتغال خلال الربع الأول من عام 1993.

مرسيدس-بنز إي 190 إيفو 2

ظلت السيارة مع السيد سوزا حتى عام 2015 على طول المنطقة الشمالية ذات المناظر الخلابة في منطقة بورتو، وخلال 23 عامًا من الوصاية في البرتغال، قطعت مرسيدس ما يقرب من 8000 كيلومتر.

عام 2015، تم عرض السيارة من قبل تاجر السيارات الكلاسيكي الهولندي أوتو لايتنر خلال المعرض التجاري الرائد لشركة تكنو كلاسيكا في إيسن.

بحلول ذلك الوقت، أصبحت إيفو Evo II رمزا للمكانة المرموقة ومرغوبة للغاية من قبل المتحمسين الأثرياء في جميع أنحاء العالم.

قد يهمك أيضاً: مرسيدس اس كلاس 2021

أهم المقالات