April 28, 2021

بالصور: أعظم محركات السيارات عبر التاريخ

شهدت صناعة السيارات العالمية، على مدار العقود الماضية، ظهور أنواعا عدة من محركات السيارات، منها ما ترك بصمته، ومنها ما اندثر، ومنها من أسس لأجيال متطورة من محركات لاحقة دخلت عالم صناعة السيارات في 2020.

نرصد لكم في هذا المقال بجزئه الأول، ترجمةً عن قدّم موقع ” أوتوكار”،  قائمة أعظم 50 محرك ترك بصمته في عالم صناعة السيارات منذ اختراعه.

محرك فورد فلاتهيد V8 (1932)

محركات السيارات

قدمت فورد سيارتها المسطحة بمحرك V8 لتمكن أكبر عدد من العملاء من شراء سيارة يمكن أن تصل سرعتها إلى 60 ميلا في الساعة.

ويعد محرك V8 بسيطا وقويا وموثوقا به، ولهذا السبب ظل قيد الإنتاج في سيارات فورد حتى عام 1954، ولكنه بقي  يستخدم في الشاحنات العسكرية حتى التسعينيات.

فولكس واجن فلات 4 (1936)

تعد بيتل واحدة من أكثر السيارات مبيعا في التاريخ، وتعتمد على محرك فلات فور سعة 2.0 ليتر، وقدمت الأساس لمحرك بورشه 356 باور بلانت فيما بعد.

فيراري كولومبو V12 (1947)

محركات السيارات

محرك سعة 1.5 ليتر يضم 12 أسطوانة، مما يضمن قوة 116 حصانا. بمرور الوقت زادت طاقة محرك  V12 المصمم في كولومبو في عام1989 إلى 318 حصانا.

سيتروين فلات مزدوج (1948)

سيتروين

لا يمكن إنكار أن سيتروين 2CV كانت سيارة مميزة، وجزء من سحرها يكمن في الضوضاء الناجمة عن محركها والذي تم تصميمه ببراعة.

بدأ بحجم 375 سم3، ولاحقًا سيأتي 425 سم2، ثم 435 سم2 وأخيراً 602 سم3.

جاكوار XK (1948)

جاكوار XK (1948)

أعطى محرك XK جاكوار خمسة انتصارات في سباق لومان، وقدّم قوة دافعة لأفضل سيارة حتى عام 1992، حيث تم إنتاج ما يقرب من 700000 نسخة.

سلسلة BMC A (1951)

 BMC A (1951) أوستن

أحد أكثر المحركات شيوعًا في العالم. تم إطلاقه في عام 1951 باستخدام أوستن A30، واستمر الإنتاج حتى عام 2000 في جميع إصدارات الميني.

شيفروليه سمول بلوك V8 (1954)

فيراري V6 (1958)

عندما طرحت شيفروليه سيارتها ذات الكتلة الصغيرة V8 في عام 1954، لم تتوقع بناء أكثر من 100 مليون منها في عملية إنتاج ستستمر حتى عام 2003.

وسمي المحرك بهذا الاسم نظرا لحجمه الصغير للغاية، على الرغم من أن الكتلة الصغيرة أزاحت ما بين 4.3 و6.6 ليتر.

فيراري V6 (1958)

بعد أكثر من عقد بقليل من ظهور فيراري على الساحة بمحرك V12 المصمم في كولومبو، قدمت محرك V6 سعة 2.0 ليتر صممه فيتوريو جانو (1891-1960).

جرى استخدام V6 لأول مرة في السيارات عام 1967، في طراز فيراري دينو 206GT. وفي تلك السيارة  تميز المحرك بكتلة من الألومنيوم، وفي عام 1969 تمت زيادة السعة إلى 2419 سم3.

رولز رويس V8 (1959)

رولز رويس V8 (1959)

ظهر محرك رولز رويس بنتلي V8 في عام 1959 في معظم سيارات رولز رويس وبنتلي، وفي عام 1970 زادت السعة إلى 6750 سم2 وبهذا الشكل ظل المحرك قيد الإنتاج لنصف قرن.

فورد V8 سمول بلوك (1961)

فورد V8 صغيرة الحجم (1961)

قامت فورد ببناء العديد من محركات V8 على مر السنين، لكننا بدأنا هنا بالكتلة الصغيرة التي وصلت في عام 1961 والتي سيتم تركيبها في موستانج منذ إطلاقها في عام 1964.

صنع محرك V8 في أونتاريو حتى انتقل الإنتاج إلى كليفلاند في عام 1969، واستمر الأول حتى عام 2000 بينما الغي كليفلاند في عام 1982.

لوتس/ محرك كام مزدوج (1962)

لوتس التوأم كام (1962)

أطلقت لوتس محرك 907  في عام 1973، تمكنت لوتس من ابتكار محرك رائع بسعة 1.5 أو 1.6 ليتر، ظهر لأول مرة في ايلان عام 1962. كما أنه سهل التعديل والضبط بطاقة 126 حصانا.

لامبورغيني V12 (1963)

لامبورغيني

عندما ظهرت لامبورغيني على الساحة في عام 1963، كان ذلك مع طراز 350GTV الذي تم تشغيله بواسطة محرك  3465cc V12.

قام هذا المحرك بتشغيل كل سيارة لامبورغيني V12 حتى سيارة أفينتادور 2011. وهو من أغظم محركات السيارات.

بورشه آير كوليد فلات 6 (1963)

بورشه

كان المحرك بسعة 2.2 ليتر في عام 1969، ثم زاد إلى ثلاثة ليترات، وفي النهاية إلى 3.3 ليتر توربو، ليمنح مزيد  من الطاقة.

AMC/ جيب 6  (1964)

AMC / جيب  (1964)

في البداية كان سعة 3.8 ليتر (232cu in)، في غضون عام كان هناك إصدار 3.3 لتر (199cu in).

كرايسلر هيمي (1966)

كرايسلر هيمي (1966)

أنتجت كرايسلر ثلاثة محركات مختلفة من نوع هيمي، وطرح النوع الثاني الأهم من هيمي بين عامي 1966 و 1971، وقد أخذ اسمه من تصميم غرفة الاحتراق نصف الكروية.

اختارت شركة كرايسلر هذا المحرك بحيث يمكن أن يلائم أكبر صمامات ممكنة.

فيات/ محرك كام مزدوج (1966)

فيات توين كام (1966)

تم تصميم محرك فيات  لعدد كبير من موديلات فيات وألفا روميو ولانسيا. شوهدت لأول مرة في فيات 124 عام 1966، بسعة 1297 سم3.

روفر V8 (1967)

روفر V8 (1967)

طوّر في أواخر الخمسينيات، وكان محرك بسعة (3.5 لتر) V8 خفيفا ومضغوطا وقويا. ثم اشترت شركة روفر حقوق إنتاج المحرك الذي تم تركيبه لأول مرة في روفر P5 في عام 1967 .

أستون مارتن V8 (1969)

أستون مارتن V8 (1969)

 كان المحرك الذي صممه تاديك ماريك من صنع أستون ثقيل الوزن، محرك V8 سعة 5340 سم يدفع حوالي 400 رطل قدم من عزم الدوران بقوة 350 حصانا.

سوف ترتفع هذه الطاقة في النهاية إلى 600 رطل قدم و600 حصان في فانتاج فائقة الشحن V600.

 جاكوار V12 (1971)

 جاكوار V12 (1971)

تحولت جاكوار من محرك بست أسطوانات إلى محرك V12 سعة 5.3 ليتر في طراز E، بعد مرور عام، تم توفير نفس المحرك في XJ الصالون.

كان محرك جاكوار V12 سلسا ومتينا بشكل لا يصدق، وكان محركا بارزا استمر في الإنتاج حتى عام 1997 بسعة 6.0 ليتر.

أودي خمس اسطوانات (1976)

أودي خمس اسطوانات (1976)

كان من واحدة من أعظم الأشياء في Quattro هو محركها التوربيني خماسي الأسطوانات الذي ظهر لأول مرة بشكل طبيعي في عام 1976، وبحلول عام 1989  كان المحرك نفسه الذي يعمل بالشاحن التوربيني قد منح أكثر من 700 حصاناً في  السيارات السياحية الأمريكية.

بي إم دبليو M88 (1978)

بي ام دبليو M88 (1978)

تشتهر بي إم دابليو  بمحركاتها  “straight-six engines”، والتي تم تعليقها عندما اختار معظم المنافسين محركات V6 المدمجة بدلاً من ذلك.

كانت سيارة “M30” مزودة بالمحرك الأيقوني six-pot powered  3.0 CSL وهو من من أعظم محركات السيارات.

ألفا روميو بوسو V6 (1979)

الفا روميو بوسو V6 (1979)

تم تصميم هذا المحرك الجذاب V6 من ألفا روميو، استمر الإنتاج حتى عام 2005 حيث تفاوتت سعته ما بين 2 و 3.2 ليتر. وتم تركيبه على مجموعة كبيرة من الموديلات بما في ذلك 147، 156، Spider ، 75، SZ.

PSA XUD (1982)

PSA XUD (1982)

تفصل بين بيجو ومرسيدس بضعة أسابيع فقط في تقديم أول سيارة ركاب تعمل بمحرك ديزل في عام 1936، وتم إطلاق محرك XUD في عام 1982، وظل في الإنتاج لما يقرب من عقدين من الزمن وجاء مع سعة 1.8، أو 1.9، أو 2.1 لتر.

تويوتا 4AGE (1983)

تويوتا 4AGE (1983)

محرك 4AGE كان كام مزدوج، 1.6 ليتر فقط، ويولد 120 حصاناً بشكل طبيعي. على هذا النحو كان خفيفًا ومضغوطًا.

فورد/كوزوورث YB (1986)

فورد / كوزوورث يب (1986)

تم إطلاق محرك بينتو في عام 1970 في Cortina Mk3 وTaunus، وقد طور محرك Pinto بواسطة Cosworth ليصبح وحشا مزدوجا مزودًا بشاحن توربيني متعدد الصمامات.

يمكن أن يمد سيارات الطرق بقوة 201 حصانا، ولكن في السباق يمكن استخراج أكثر من 600 حصان من هذه الوحدة بسعة 2.0 ليتر.

ميتسوبيشي 4G63 (1987)

ميتسوبيشي 4G63 (1987)

تكمن قدرة ميتسوبيشي Evo الفائقة في وجود نظام الدفع الرباعي القياسي،  ومحرك رباعي الأسطوانات بسعة 2.0 ليتر مع شاحن توربيني يمكن أن ينتج حوالي 300 حصان.

انتظروا الجزء الثاني من أعظم محركات السيارات عبر التاريخ.

أهم المقالات