تواجه تويوتا Toyota مشكلة غير معتادة مع الجيل الجديد من RAV4 في الولايات المتحدة، فالطلب على سيارة الـSUV اليابانية مرتفع إلى درجة أن بعض العملاء ينتظرون أشهراً لاستلام سياراتهم، بينما تعاني الوكالات من نقص واضح في المخزون.
ورغم بدء زيادة الإنتاج، لا تزال تويوتا تحاول اللحاق بالطلب الكبير على Toyota RAV4 الجديدة التي أصبحت تعتمد حصرياً على المحركات الهجينة في السوق الأميركية.
انتظار يصل إلى 6 أشهر
في أحد الأمثلة، طلب زوجان سيارة RAV4 الجديدة في مارس، ولم يصبح موعد التسليم قريباً إلا بعد مرور نحو ستة أشهر.
كما أفاد أحد وكلاء تويوتا في ولاية كونيتيكت بأن ساحة العرض لديه قادرة على استيعاب 250 سيارة إضافية، لكنها لا تزال ممتلئة بنحو الثلث فقط.
وفي وقت سابق من الصيف، وصل الوضع لدى بعض الوكلاء إلى احتساب مخزون RAV4 بـالساعات بدلاً من الأيام، فيما كان لدى أحد وكلاء تويوتا في كاليفورنيا أكثر من 800 عميل على قائمة الانتظار.
لماذا تعاني تويوتا من نقص RAV4؟
كانت تويوتا تتوقع محدودية الإمدادات عند إطلاق الجيل الجديد، خصوصاً مع تحول RAV4 في أميركا إلى سيارة هجينة فقط.
وجاءت الإمدادات الأولى من اليابان وكندا، بالتزامن مع إعادة تجهيز مصنع الشركة في كنتاكي لإنتاج الطراز الجديد.
وبدأ مصنع كنتاكي الآن بإنتاج RAV4، لكن رفع الطاقة الإنتاجية يتم تدريجياً، ما يعني أن الوكلاء لم يحصلوا بعد على الكميات المعتادة.
كما تأثرت بعض الصادرات اليابانية بالاضطرابات المرتبطة بالصراع في الشرق الأوسط.
الطلب على RAV4 لا يزال قوياً
المفارقة أن تراجع توفر السيارات تسبب بخسارة تويوتا عشرات الآلاف من المبيعات المحتملة، وليس ضعف اهتمام العملاء.
فقد باعت الشركة قرابة 480 ألف سيارة RAV4 في الولايات المتحدة خلال العام الماضي، ما جعلها ثالث أكثر السيارات مبيعاً في السوق الأميركية بعد Ford F-150 وChevrolet Silverado.
كما يأتي تحول RAV4 إلى الهايبرد في وقت تشهد فيه السيارات الهجينة إقبالاً متزايداً، إذ أصبحت تمثل أكثر من 18% من مبيعات السيارات الجديدة في الولايات المتحدة خلال 2026.
وبالنسبة إلى تويوتا، التحدي الآن ليس إقناع العملاء بشراء RAV4 الجديدة، بل إنتاج عدد كافٍ منها لتلبية الطلب.
