10 أشياء يجب معرفتها عن بورش 911 كاريرا GTS الجديدة

قامت بورش بتحويل السيارة الأسطورية 911 إلى سيارة كهربائية، ولكنها تحتوي على ميزات مبتكرة تتجاوز نظام الدفع الجديد كلياً.

بدون شك، فإن تحويل بورش 911 كاريرا GTS لعام 2025 إلى تقنية هجينة يعد تحولًا كبيرًا لهذه السيارة الرياضية الأيقونية، كما كان التحول إلى التبريد المائي في مطلع القرن. لقد أخبرناكم سابقًا عن نظام “T-Hybrid” الجديد من بورش وما يتعلق به، وشرحنا لكم كيف يكون الشعور بقيادة هذه السيارة. حان الوقت الآن للتحدث عن الأمور الفردية التي تجعل سيارة 911 كاريرا GTS الهجينة من الجيل 992.2 الجديدة متكاملة ورائعة.

التيربو الكهربائي

لا يوجد صمام تخفيف الضغط. صحيح، حتى مع أن البطارية تشغل التيربو الكهربائي (كما تسميه بورش) بسرعات تصل إلى 120,000 دورة في الدقيقة، فإن الضغط يتم التعامل معه عن طريق تحويل التيربو الكهربائي إلى مولد (فكر فيه مثل محرك الجر الكهربائي في السيارات الكهربائية أثناء الفرملة المتجددة). يتم استخدام هذا الضغط الزائد لتغذية الإلكترونات إما في المحرك الكهربائي أو في البطارية. فكرة ذكية جدًا إذا سألتنا. وأيضًا، فإن التيربو يدور بسرعة كبيرة بحيث يلغي ليس فقط تأخير التيربو ولكن أيضًا الحاجة إلى تيربو ثانٍ.

لقد كانت بورش تقوم بتصنيع السيارات الهجينة منذ فترة طويلة، بدأت منذ أكثر من عقد مع سيارة السباق 911 GT3 R Hybrid واستمرت مع سيارة الهايبركار 918 سبايدر، وهي الآن تبيع نسخًا هجينة من كايين وباناميرا. في الواقع، فإن العلامة التجارية من تسوفنهاوزن مهتمة بالكهرباء الجزئية إلى حد أنها كانت تنوي أن تكون السيارة من الجيل 992 هجينة من البداية: ناقل الحركة ثماني السرعات PDK كان يحتوي على حجرة كبيرة تكفي لاحتواء المحرك الكهربائي منذ أربع سنوات، ولكن بورش لم تستطع تحديد ما إذا كانت ستصنع السيارة هجينة قابلة للشحن من الخارج أو هجينة للأداء. في النهاية، اختارت النوع الأخير.

البطارية الصغيرة 

البطارية بجهد 400 فولت وسعة 1.9 كيلو واط في الساعة صغيرة الحجم، وهي بحجم ووزن (حوالي 60 رطلاً) يشبه البطارية القديمة بجهد 12 فولت وتشغل نفس المساحة. تقع البطارية في مكان مرتفع بين أبراج الصدمات الأمامية، بجوار خزان سائل الفرامل. أما البطارية بجهد 12 فولت، التي تشغل وظائف غير متعلقة بنظام الدفع والتعليق مثل أقفال الأبواب، فهي الآن صغيرة من نوع الليثيوم-أيون وتوجد خلف الرف الخلفي. تذكر أنه لو قررت بورش جعل سيارة 911 كاريرا GTS لعام 2025 هجينة قابلة للشحن، لكانت البطارية ستضيف حوالي 500 رطل إلى وزن السيارة.

الإطارات الخلفية ضخمة

لكي نكون منصفين، كانت الإطارات الخلفية على سيارة 911 كاريرا GTS من الجيل 992.1 كبيرة أيضًا، حيث كانت بقياس 305 ملم وعجلات بقياس 21 بوصة. أما الإطارات الخلفية في سيارة بورش 911 كاريرا GTS الهجينة الجديدة فهي أوسع بقطر 315 ملم وتأتي بإطارات من نوع Goodyear Eagle F1 Supercar R NA بقياس 21 بوصة. هل تريد إطارات أكبر؟ اشترِ كورفيت.

مؤشر الدوران المعاير

لقد أثار استبدال مؤشر دوران المحرك “التناظري” في سيارة 911 بشاشة رقمية بالكامل بقياس 12.6 بوصة الكثير من النقاش على وسائل التواصل الاجتماعي. التناظري هنا بين قوسين لأن المؤشر في السيارة القديمة 992.1 يقرأ من وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك ويعرضه بإبرة، ولكن دعنا نتجاوز ذلك. الشاشة الجديدة رائعة، لكن الجزء الأكثر إثارة هو “مؤشر الدوران المعاير” الاختياري. بدلاً من أن تكون العلامة الحمراء عند موضع الساعة الثالثة، قامت بورش بتدوير المؤشر عكس اتجاه عقارب الساعة قليلاً بحيث يكون 7000 دورة في الدقيقة – وهو أقل بقليل من الخط الأحمر – الآن في موضع الساعة 12. وهذا يعني أنك كسائق لا تحتاج إلى تحريك عينيك إلى أسفل كثيرًا للتحقق من سرعة الدوران. نحن نعشقها، سواء كانت تناظرية زائفة أم لا.

المحرك الجديد أكثر قوة

بزيادة 0.1 لتر لكل أسطوانة، فإن المحرك سداسي الأسطوانات المسطح بسعة 3.6 لتر مع تيربو كهربائي ينتج 478 حصانًا و420 رطل-قدم من العزم بدون النظام الهجين. تذكر، بسبب قواعد الانبعاثات Euro 7، لا يمكن للمحرك الجديد أن يعمل بخليط غني من الوقود، لذا فإن هذه الأرقام مثيرة للإعجاب. يوفر المحرك الكهربائي 53 حصانًا و110 رطل-قدم من العزم. إذن لماذا العزم الإجمالي المذكور هو 449 رطل-قدم وليس 530 (420 + 110)؟ لأن حساب العزم الإجمالي لنظام دفع هجين هو فن أسود. بإيجاز، تولد المحركات الكهربائية أقصى عزم عند سرعة دوران صفرية، بينما لا تفعل ذلك محركات البنزين.

وداعًا للمقاعد الخلفية 

لتعويض بعض الوزن الزائد من نظام T-Hybrid (بينما قد تكون البطارية بنفس الوزن، فإن كل الكابلات البرتقالية السميكة ووحدات التحكم الإلكترونية تزيد من الوزن)، قامت بورش بإزالة المقاعد الخلفية من جميع سيارات 911 الهاردتوب. الكابريوليه والتارجا؟ نعتقد أن بورش تعتبر هؤلاء المشترين أقل جدية بشأن الأداء الأقصى، لذا فإن السيارات المكشوفة تأتي بمقاعد خلفية. ماذا لو كنت تريد مقعدًا خلفيًا في سيارتك GTS كوبيه؟ إنه خيار مجاني. لاحظ أيضًا كيف قلنا أن جميع الكوبيه تأتي بإزالة المقاعد الخلفية كمعيار؟ هذا يعني أن سيارة بورش 911 كاريرا الأساسية لعام 2025 كذلك. وهذا قد يعني أن السيارة غير الهجينة من الجيل 992.2 قد تكون أخف وزنًا من الجيل 992.1. أليس ذلك مثيرًا؟

الأجزاء الهوائية المتحركة

الطريقة السهلة لتحديد سيارة بورش 911 كاريرا GTS لعام 2025 هي من خلال فتحات الشبك النشطة الخمس على كل جانب، أسفل المصابيح الأمامية. (هناك في الواقع رفرف سادس على كل جانب، يقع تحت السيارة). عندما تكون الفتحات مغلقة، تحصل السيارات المطابقة للمواصفات الأمريكية على معامل سحب يبلغ 0.29. أما في الأسواق الأخرى، فيحقق معامل سحب يبلغ 0.27 لأن الجناح الخلفي المتحرك يمكن أن يميل إلى وضع أكثر كفاءة؛ في الولايات المتحدة، يمنع هذا الميل الضوء الثالث للفرامل. عندما تفتح، توجه الفتحات الهواء البارد في كل مكان: الفرامل الأمامية، الفرامل الخلفية، مبرد الهواء، البطارية، وما إلى ذلك. إنها فكرة رائعة، كما أن فتحات الشبك تبدو جميلة شخصيًا أيضًا.

القضاء على التأخير

نظرًا لأن التيربو الكهربائي يعمل ببطارية 400 فولت، فهو قادر على الدوران بسرعة كبيرة. نقول “بسرعة” لأن كل شيء يستغرق وقتًا. ومع ذلك، عند تحويل مقبض عجلة القيادة إلى وضع Sport+، يحافظ الكمبيوتر على التيربو الكهربائي مشحونًا بالكامل ويدور بسرعة 120,000 دورة في الدقيقة. تأخير؟ لم نسمع به.

تحسين الكفاءة

نعم، نعم – باعتبارنا عشاقًا للسيارات، من المفترض أن نتظاهر بعدم اهتمامنا بأشياء مثل الاحتباس الحراري، تغير المناخ، الغلاف الجوي، وعلى ما يبدو بقاء البشرية على كوكبنا. ولكن في الواقع، البعض منا يهتم. وعلى الرغم من أن وكالة حماية البيئة لم تصدر أرقامًا بشأن سيارة بورش 911 كاريرا GTS T-Hybrid لعام 2025 بعد، كن مطمئنًا أن هذه السيارة أفضل من حيث استهلاك الوقود، وأن محركها المتوافق مع معايير Euro 7 يضع كميات أقل من المواد الضارة في الغلاف الجوي. هذه مكسب مزدوج.