عندما تم اطلاق فيراري 550 مارانيللو عام 1996 شكل ذلك النهاية للوضعية الوسطية لمحركات V12 أي تلك التي تحتل مكانها خلف مقاعد الركاب، تم العودة للمحركات ذات الوضعية الأمامية بعد غياب 23 عاما عن تلك الوضعية.
إحدى الأسباب التي دفعت لوجود المحرك في الجهة الأمامية في سيارة فيراري 550 مارانيللو هي رغبة رئيس فيراري لوكا دي مونتيزيمولو بالتحول لهذه الوضعية، استغرق تطوير هذه السيارة 30 شهرا وتولى استوديو بيننفارينا مهمة تصميم الناحية الخارجية والداخلية للسيارة والنتيجة بالطبع هي تصميم مذهل للغاية.
في تسعينيات القرن الماضي بدأت شركة فيراري الإستغناء عن المصابيح القابلة للطي تدريجيا حيث تم ذلك عام 1994 مع طراز 512M وهو النسخة المحسنة من طراز تيستاروسا وأيضا جرى الأمر ذاته مع 360 مودينا التي استملت مهمة الدفاع عن محركات V8 من طراز 355 الشهير، آخر طراز احتوى على هذه المصابيح هو 456 الذي أحيل للتقاعد عام 2004 ليسلم الشعلة إلى 612 سكالييتي، على الرغم من وجود المصابيح الثابتة في سيارة فيراري 550 مارانيللو إلا أنها ذات تصميم ساحر للغاية.
يعود اسم مارانيللو في فيراري 550 مارانيللو إلى المدينة التي تحتوي على المقر الرئيسي لعلامة الحصان الثائر كما أن الرقم 550 يشير إلى سعة المحرك البالغة 5.5 ليتر.
محرك فيراري 550 مارانيللو مكون من 12 إسطوانة بشكل V12 بسعة 5.5 ليتر من فئة السحب العادي وقادر على انتاج 480 حصان وعزم دوران يصل لغاية 568 نيوتن.متر، علبة التروس هي يدوية من 5 نسب، بفضل أرقام الأداء هذه تمكنت السيارة من التسارع من 0-100 كم/س خلال 4.4 ثانية كما أن السرعة القصوى بلغت 320 كم/س.
مقصورة فيراري 550 مارانيللو تتمتع بطابع عصري بالكامل حيث تم التركيز على توفير تجهيزات الراحة والرفاهية مثل التكييف وأيضا توفير راديو إلا أن البعض قد يعتبر وضعيته من السلبيات، لكن ما الحاجة للراديو عندما يتمتع المحرك بصوت مميز للغاية؟
عام 2000 ظهر اصدار محدود من فيراري 550 مارانيللو وهو 550 بارشيتا بعدد 448 وحدة، ما يميز هذا الإصدار أنه مكشوف إلا أن السقف ليس له مكان في السيارة بل يجب تركيبه بشكل منفصل كما يجب عدم تجاوز سرعة 110 كم/س لدواعي السلامة.
عام 2002 برزت النسخة المحسنة وهي 575 M مارانيللو لإستلام الشعلة من فيراري 550 مارانيللو وذلك للرد على لامبورجيني مورتشيلاجو التي تم إطلاقها عام 2001، أبرز الفوارق هي المصابيح الأمامية الثلاثية ذات التصميم الدائري كما جرى زيادة سعة المحرك إلى 5.75 ليتر مما مكن من انتاج 510 حصان وتوفر كذلك علبة التروس المتتالية كإحدى الخيارات بجانب نظيرتها اليدوية، أبرز الفئات التي أنتجت هي 575 سوبرأميريكا التي تميزت بالسقف الزجاجي القابل للطي والذي عند طيه يحتل مكانه في أعلى صندوق الأمتعة.
جرى انتاج فيراري 550 مارانيللو في الفترة ما بين 1996-2002 بعدد 3083 وحدة كما تم انتاج 2056 وحدة من طراز 575 M مارانيللو في الفترة ما بين 2002-2006، عام 2006 شهد استلام طراز 599 GTB فيورانو الشعلة حتى عام 2012.
