في السابق كانت فيراري تنتج سيارات تحتوي على محرك مكون من 12 إسطوانة يحتل مكانا له خلف المقصورة والغاية من ذلك هو الرد على لامبورجيني، من هذه الطرازات تبرز فيراري تيستا روسا وهي السيارة الإنتاجية الأخيرة من فيراري التي كانت تحتوي على محرك مكون من 12 إسطوانة في الجهة الخلفية والتي شهدت التخلي عن المصابيح القابلة للطي في الدفعات الإنتاجية الأخيرة.
ظهرت فيراري تيستا روسا لأول مرة خلال فعاليات معرض باريس للسيارات لعام 1984 لإستلام الشعلة من طراز برلينيتا بوكسر والذي يمكنكم الإطلاع عليه من هذا الرابط، بالطبع تحتوي تيستا روسا على الوصفة ذاتها من الجيل السابق وهي محرك مكون من 12 إسطوانة موجود خلف الركاب وتصميم يتمتع بجهة خلفية أعرض من نظيرتها الأمامية لإستيعاب المحرك.
جرى انتاج طراز تيستا روسا في الفترة ما بين 1984-1996 لكن مع تغير التسميات على مر الوقت، الطراز الأول من تيستا روسا تم انتاجه في الفترة ما بين 1984-1991 تميز من خلال المصابيح القابلة للطي وأيضا الفتحات الجانبية التي تحتوي على عدة خطوط والتي كانت الغاية الأساسية منها إدخال الهواء لحجرة المحرك من أجل تبريده، المحرك كان مكونا من 12 إسطوانة بشكل V12 لكن بزاوية فتح تبلغ 180 درجة مما دفع البعض لإعتباره وضعية بوكسر، المميز في هذه الزاوية أنها تساعد على إلغاء الإهتزازات بشكل كبير جدا لكن سلبياتها هي الحاجة لحيز أكبر من محركات V12 ذات زاوية الفتح الأقل، ناتج القوة بلغ 390 حصان وعزم الدوران 490 نيوتن.متر، علبة التروس كانت يدوية مكونة من 5 نسب.
شهدت فيراري تيستا روسا إدخال بعض التحسينات عليها في الفترة ما بين 1992-1994 وأيضا جرى تغيير التسمية لتصبح 512 TR، المحرك بدوره أصبح قادرا على انتاج 428 حصان وتوفير عزم دوران لغاية 498 نيوتن.متر، يمكن تمييز هذا الطراز من خلال المقدمة التي أصبحت تتمتع بتصميم أكثر تهذيبا حيث جرى إعادة رسم كشافات الضباب وإشارات الإنعطاف.
التحسينات الأخيرة التي شهدتها فيراري تيستا روسا هي طراز F 512 M والتي تم انتاجها في الفترة ما بين 1995-1996 وهي الأقل انتاجا بعدد 501 سيارة فقط، شهد هذا الطراز التخلي عن المصابيح القابلة للطي لصالح المصابيح الثابتة كما أن القوة الحصانية ارتفعت أكثر لتصبح 446 حصان وعزم الدوران بات يصل لغاية 500 نيوتن.متر، علبة التروس أيضا يدوية من 5 نسب، يمكن لهذا الطراز بلوغ أسعار مرتفعة بالمقارنة مع بقية طرازات تيستاروسا بسبب محدودية أعداده وبالطبع في حال كان يحتوي على القطع الأصلية.
تشير تسمية تيستاروسا في فيراري تيستا روسا لرأس المحرك باللون الأحمر، جرى إحالة هذا الطراز للتقاعد عام 1996 وتسليم الشعلة لـ550 مارانيللو الذي أصبح يحتوي على المحرك في الجهة الأمامية لكن خلف محور العجلات الأمامية ويمكن الإطلاع على المزيد من تفاصيله من خلال هذا الرابط.
