من يرغب بالتميز سيارات شيلبي ستكون وجهته من خلال طرازين إستثنائيين.
السيارة الأولى هي سيارة شيلبي GT500 Supersnake سيتم بناء 10 سيارات منها فقط حيث أنها كانت عمل لم يتم إنجازه منذ عام 1967.
تستعين سيارة شيلبي GT500 Supersnake بمحرك V8 الذي توفر في الجيل الثاني من سيارة فورد GT40 بسعة 6.9 ليتر إلا أنه تم التعديل عليه لينتج 520 حصان وتم التعديل على المكابح الأمامية لتصبح مزودة بأقراص وتم التعديل على أنظمة الثبات والجر، تم تغيير تصميم شبكة التهوئة الأمامية لتتمكن من ادخال المزيد من الهواء لتبريد مقصورة المحرك.
تم إختبار أداء سيارة شيلبي GT500 Supersnake على حلبة سان أنجيلو في ولاية تكساس وتمكنت من احراز سرعة قصوى 270 كم/س الأمر الذي يجعلها أسرع سيارة عضلات كلاسيكية.
السيارات التي سيتم انتاجها من شيلبي GT500 Supersnake ستحمل كافة الأرقام التعريفية من المصنع كما سيتم ترقيم السيارات التي تم انتاجها لمزيد من الفرادة.
تم بيع أحد النماذج الإختبارية من سيارة شيلبي GT500 Supersnake التي لم تسلك خط الانتاج بسعر 1.3 مليون دولار في عام 2013 فيما يبلغ سعر السيارة الواحدة من العشرة التي سيتم انتاجها 250 ألف دولار.
السيارة الأخرى هي Series 2 وهي التي تعتبر إمتداد لسيارة Series 1 التي ظهرت أواخر التسعينات ومطلع الألفية، ما يميز هذه السيارة أنها لم يتم تصميمها على قاعدة عجلات أي سيارة من قبل.
تتميز سيارة شيلبي Series 2 أنها نتيجة إتفاق ما بين شيلبي وشركة وينجارد Wingard motorsports التي قامت بشراء كافة القطع الميكانيكية المتبقية من Series 1 التي سوف تستخدم في إنتاج السيارة المذكورة.
هيكل سيارة شيلبي Series 2 لم يتم تأكيد مكوناته حيث أنه من المتوقع ان يكون من الألمنيوم أو ألياف الكربون أو استخدام التيتانيوم لأول مرة في هيكل سيارة.
تم التعديل على قاعدة العجلات ونظام التعليق لسيارة شيلبي Series 2 لتأمين أفضل ثبات وتماسك ممكن لهذه السيارة ومن المرجح استخدام محرك بسعة 6.9 ليتر لكن لم يتم تحديد الجهة المزودة للمحرك إلا أنه من المتوقع إنتاج قوة تزيد عن 800 حصان.
