سيارات الهاتشباك الرياضية هي الخيار المحبب لدى الشباب بسبب الأداء المتميز الذي توفره، سيارة رينو 5 تيربو هي السيارة الأكثر جموحا وشراسة في فئة الهاتشباك الرياضية على الإطلاق.
برزت الحاجة لسيارة رينو 5 تيربو لخلافة طراز 8 جورديني وهو ما تم بنجاح باهر، تم إنتاج 4987 نسخة منها في الفترة الواقعة ما بين 1980-1986، أبرز ما ميزها هو وجود المحرك الصغير بسعة 1.4 ليتر والمكون من 4 إسطوانات متتالية والمتصل بشاحن تيربو في الجهة الوسطية للسيارة حيث يحتل مكانه تحديدا خلف مقعد السائق والراكب، تمكن هذ المحرك من إنتاج 160 حصان، رقم القوة وحده مميز لكن الوزن البالغ 820 كجم فقط يجعل قيادتها تتطلب شجاعة كبية من السائق للسيطرة والتحكم بها لضمان عد إلحاق الأذية بباقي مستخدمي الطرق.
الأمر الآخر الذي امتازت به رينو 5 تيربو هو أن الإندفاع كان بالعجلات الخلفية مما ساهم في تأمين متعة قيادة فريدة من نوعها بجانب القوة المميزة.
تمكنت رينو 5 تيربو من الفوز بأربعة سباقات ببطولة العالم للراليات 3 منها على الطرق المعبدة وهي مونتي كارلو عام 1981 ورالي فرنسا عامي 1982 و1985 بجاني رالي البرتغال عام 1986 الذي يتخذ الطرق الترابية مسارا له.
الإصدار الأكثر جموحا من رينو 5 تيربو هو R5 ماكسي الذي تم التعديل على ضعط شاحن التيربو فيه مما مكن المحرك البالغة سعته 1.4 ليتر من إنتاج 350 حصان وهو الذي شارك في بطولة العالم للراليات عامي 1985 و1986 ضمن المجموعة B الشرسة جدا والتي تم إيقافها مع نهاية موسم 1986 لبطولة العالم للراليات بسبب إرتفاع عدد الوفيات بشكل كبير جدا.
تمكنت رينو 5 تيربو من تغيير النظرة العامة لسيارات الهاتشباك بسبب الأداء المميز الذي وفرته والإندفاع بالعجلات الخلفية، السيارة الأخرى التي ينطبق عليها الوصف ذاته هي بيجو 205 GTI التي إحتوت على محرك بوضعية وسطية أيضا.
قامت شركة رينو مطلع الألفية الحالية بإعادة إحياء نمط رينو 5 تيربو وهو طراز كليو V6 الذي إحتوى على محرك بسعة 3.0 ليتر وبوضعية وسطية أيضا مما وفر أداء مميز للغاية.
