إشترك معنا

إشترك معنا

الرئيسية

إختبارات / ميني / / من هو "بايسمان" من ميني ؟

من هو "بايسمان" من ميني ؟روبير الجميّل

20-032014

تحمل ميني جون كوبر ووركس بايسمان طابعا رياضيا عصريا، يعززه الاستعانة بمحرك مكوّن من أربع أسطوانات بسعة 1.6 ليتر مزوّد بتقنية البخ المباشر للوقود وشاحن هواء "توربو" ليولد 218 حصانا، يسمح للسيارة بالانطلاق من السكون إلى سرعة 100 كلم/س في غضون 6.9 ثواني، مع تسجيل سرعة قصوى تتراوح بين 224 و226 كلم/س وفقا لعلبة التروس.

ويتصل المحرك قياسياً بعلبة تروس يدوية من ست سرعات، مع إمكانية اختيار علبة تروس أوتوماتيكية سداسية النسب بدورها ضمن باقة التجهيزات الإضافية، تنقل عزم الدوران للعجلات الأربع ضمن نظام دفع رباعي دائم ALL4 المجهز قياسيا. ويستفيد النظام من ترس تفاضلي وسطي إلكترو-مغناطيسي يوزع العزم بين المحورين الأمامي والخلفي.

وفي ظروف القيادية العادية ينقل نظام الدفع الرباعي الدائم 50 بالمئة من عزم الدوران للعجلات الخلفية، مع زيادة هذه النسبة حتى 100 بالمئة عند الحاجة، علماً بأن أنظمة التحكم الإلكترونية بنظام الدفع الرباعي الدائم ALL4 نجدها مدمجة بوحدة إدارة نظام التحكم الديناميكي بالثبات DSC.

ويستفيد الطراز الجديد من العديد من التقنيات الموفرة للوقود، شأن نظام استعادة طاقة الكبح المهدرة ونظام الإبطال والتشغيل الآليين للمحرك، الأمر الذي بلغت معه معدلات استهلاك الوقود 7.4 ليترات لكل 100 كلم مقطوعة (النسخة اليدوية) و7.9 ليترات لكل 100 كلم (النسخة الأوتوماتيكية)، كما تصل نسب انبعاث غاز ثاني أكسيد الكربون الى 172 غ/كلم.

تحمل ميني جون كوبر ووركس بايسمان طابعا رياضيا عصريا، يعززه الاستعانة بمحرك مكوّن من أربع أسطوانات بسعة 1.6 ليتر مزوّد بتقنية البخ المباشر للوقود وشاحن هواء "توربو" ليولد 218 حصانا، يسمح للسيارة بالانطلاق من السكون إلى سرعة 100 كلم/س في غضون 6.9 ثواني، مع تسجيل سرعة قصوى تتراوح بين 224 و226 كلم/س وفقا لعلبة التروس.
ويتصل المحرك قياسياً بعلبة تروس يدوية من ست سرعات، مع إمكانية اختيار علبة تروس أوتوماتيكية سداسية النسب بدورها ضمن باقة التجهيزات الإضافية، تنقل عزم الدوران للعجلات الأربع ضمن نظام دفع رباعي دائم ALL4 المجهز قياسيا. ويستفيد النظام من ترس تفاضلي وسطي إلكترو-مغناطيسي يوزع العزم بين المحورين الأمامي والخلفي.
وفي ظروف القيادية العادية ينقل نظام الدفع الرباعي الدائم 50 بالمئة من عزم الدوران للعجلات الخلفية، مع زيادة هذه النسبة حتى 100 بالمئة عند الحاجة، علماً بأن أنظمة التحكم الإلكترونية بنظام الدفع الرباعي الدائم ALL4 نجدها مدمجة بوحدة إدارة نظام التحكم الديناميكي بالثبات DSC.
ويستفيد الطراز الجديد من العديد من التقنيات الموفرة للوقود، شأن نظام استعادة طاقة الكبح المهدرة ونظام الإبطال والتشغيل الآليين للمحرك، الأمر الذي بلغت معه معدلات استهلاك الوقود 7.4 ليترات لكل 100 كلم مقطوعة (النسخة اليدوية) و7.9 ليترات لكل 100 كلم (النسخة الأوتوماتيكية)، كما تصل نسب انبعاث غاز ثاني أكسيد الكربون الى 172 غ/كلم.
كذلك تبرز قدرات الكبح العالية بفضل أسطوانات الكبح المهواة على العجلات الأربع، والتي تتناسق مع أنظمة منع انغلاق المكابح ABS والموزع الإلكتروني لقوى الكبح EBD والتحكم الديناميكي بالثبات DSC ونظام منع الانزلاق الدفعي الديناميكي DTS، وغيرها.
 

روبير الجميّل
صحافي ومُعد برامج تلفزيونية، متخصص في المواضيع السياسية والإجتماعية، يهوى عالم السيارات والمحركات. يلتفت إلى نماذج السيارات وكيفية هندسة هياكلها الخارجية التي تعطي لمحة مصغرة عن المستقبل. يعشق الجنون والتهور، لذلك يبحث دائما عن نوادٍ للسيارات والدراجات - العادية ورباعية الدفع - حيث يمكن ان يحصل على فيديوهات وصور تنقل شغف محبي السيارات في الوطن العربي وتعبّر عن ولعهم لهذه الهواية. للتواصل معه على موقع عالم السيارات: robert@alamalsayarat.com
@RobertGemayel
Hatchback mini