كانت BMW الأولى بين ثلاث امبراطوريات من السيارات الألمانية الكبرى التي قامت بإنشاء العلامة التجارية الفرعية الهجينة الكهربائية مع إطلاق قسم i المختص. ولكن بعد سنوات عدة من ظهور أول i3 و i8، على الرغم من السعر المعتدل نسبيا من i3، الشركة البافارية في خطر من أن يتم تجاوزها من قبل VW ومرسيدس بنز.
كيف حدث هذا؟
على الرغم من ظهور سيارة I3 في عام 2013، بالإضافة إلى i8 بالقوة الهجينة المماثلة الذي تم اطلاقها في العام اللاحق، BMW لم تعرض سيارة كهربائية نقية لتنافس تسلا أو نيسان أو حتى رينو. وبدلا من ذلك، ركزت بي ام دبليو على تحويل النماذج الحالية إلى إصدارات هجينة، ولا يوجد في الوقت الحاضر سوى سيارتين جديدتين تعملان بالبطارية في المجموعة المقررة أن تبدأ قبل عام 2020. كما فقدت BMW المواهب الكهربائية والتصميم لمصنعي السيارات الآخرين وفشلت في إلهام نفس نوع الاهتمام في الإصدارات المعاد تصميمها من سلسلة 7 و 5 ، وهي السيارات التي مهدت تاريخيا الطريق للعلامة التجارية الألمانية.
ونتيجة لذلك، يلاحظ أن هناك إحساسا بالحاجة الملحة إلى اللحاق بالمنافسة بما في ذلك تسلا، حيث أن i3 و i8 أصبحتا قديمتان بالفعل عندما يتعلق الأمر بمركبات كهربائية نقية جديدة تخطط لها مرسيدس بنز وفولكس فاجن. وقد أطلقت VW للتو علامة تجارية جديدة فرعية للسيارات الكهربائية EQ وتخطط لتقديم الإصدارات الكهربائية من النماذج المشتركة، والمصممة لاستقطاب محبي محرك البنزين.
بي ام دبليو ليس لديها ميكروبوس في تاريخها (على الرغم من أن لديها 2002)، و النموذج المنافس لتسلا موديل S والتي يطلق عليها iNext لا تزال كونسبت، وليس من المقرر أن تطلق حتى عام 2021. هذا الإطار الزمني قد يكون أيضا عقدا في كون السيارات الكهربائية، وبحلول ذلك الوقت السيدان الكبيرة المكلفة قد لا توفر حجم المبيعات الذي يحتاجه صانع سيارات كهربائية رئيسي.
كل من المنافسين الحاليين يقومون بتقليص السيارات الكهربائية الباهظة الثمن والمعقدة والموجهة للأثرياء إلى السيارات الصغيرة والمتوسطة الحجم مع نطاقات متزايدة بسرعة مصممة لاستقطاب مشترين السيارات الكهربائية لأول مرة. هذه النماذج الجديدة كلها تهدف إلى تحويل مشتري سيارات الوقود التقليدية لمشترين EV مع شحن من دون ضجة ونطاق خدمة طويل بما فيه الكفاية لرحلات عطلة نهاية الأسبوع خالية من القلق.
بي ام دبليو تجد نفسها تقريبا نائمة وراء عجلة القيادة في حين تتحول اللعبة إلى سيارات بأسعار معقولة، للقيادة اليومية والتي تشكل بديلا قابلا للتطبيق لنماذج محركات البنزين والديزل. نموذج تسلا 3 المقرر أن يدخل الإنتاج في غضون أسابيع سوف يجلب الكثير من الردود من شركات صناعة السيارات الألمانية الأخرى، مع الاستثناء المرجح من BMW نفسها. لا يبدو أن ميونخ لديها نسخة كهربائية نقية من سلسلة 3 ضمن التطوير، على الرغم من امتلاكها لمعظم المكونات المطلوبة.
بعد إطلاق تسلا موديل 3، محبو BMW المهتمون بنموذج مماثل من ميونيخ لن يجدوا الكثير. أقرب شيء هو سيارة سيدان هجينة 330E مع نطاق خدمة بالطاقة الكهربائية النقية فقط 14 ميلا. هذا ليس جديراً بالمقارنة مع أحدث السيارات الهجينة والكهربائية على أرض معارض المنافسين.
هل ستتحرك BMW لتبقى في المنافسة؟ هل تخبئ مفاجأة؟
للمزيد من المعلومات المتنوعة والأخبار المفيدة، تابعونا على فيسبوك AlamAlsayarat
وعلى تويتر وانستجرام @Alamalsayarat.
تابعوا المزيد من الاخبار:
تنبيه هام: احذروا من تنظيف سياراتكم من الداخل !
اليكم أفضل مقصورات وداخليات السيارات للعام 2015
